El molt italià Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ja es pot demanar a Portugal i porta amb si el títol de SUV més ràpid del circuit alemany més famós, el Nordschleife al Nürburgring. Deixem la polèmica sobre si els 07 min i 51,7 s aconseguits es van aconseguir realment després de la publicació del vídeo desastrosament editat per a una altra ocasió.
Independentment, l'Stelvio Quadrifoglio no deixa cap dubte sobre el seu potencial de rendiment. De Giulia Quadrifoglio hereta el grup conductor. En altres paraules, el fantàstic 2.9 V6 twin turbo, originari de Ferrari, és capaç d'oferir 510 CV a 6500 rpm i desenvolupa 600 Nm entre 2500 i 5000 rpm . A diferència del Giulia, només està disponible amb la transmissió automàtica de vuit velocitats.
V6 doble turbo es va casar per primera vegada amb tracció integral
El potent cuore permet arribar als 100 km/h en només 3,8 segons i la velocitat màxima és de 283 km/h. Com aconsegueix l'Stelvio més gran i més pesat (almenys 200 kg més que el Giulia) 0,1 segons menys accelerant fins a 100 km/h que el Giulia més lleuger? Totes les rodes motrius! Per primera vegada veiem aquest grup motriu associat a quatre rodes motrius, capaç de transmetre fins a un 50% del parell del motor a l'eix davanter.El xassís també s'ha millorat degudament i ve equipat amb diversos modes seleccionables mitjançant l'Alfa DNA Pro. No només la tracció integral garanteix alts nivells d'adherència, sinó que es complementa amb la vectorització del parell i el control electrònic de la suspensió. Consta de quadrilàters superposats a la part davantera i del tipus multilink a la part posterior, amb quatre braços i mig. I com ha estat característic d'aquest nou Alfa Romeo, tenen la direcció més directa del segment.
Per aturar l'Stelvio Quadrifoglio, no només disposem del sistema IBS (Integrated Braking System), que combina el control d'estabilitat amb el fre de reforç, sinó que també podem optar per discos de carboni-ceràmica. Aquests asseguren una major resistència a la fatiga i eliminen uns impressionants 17 kg de masses no suspendides.
És molt més car que el Giulia Quadrifoglio
A l'exterior, guanya protagonisme el gen de l'agressivitat visual, amb la presència de nous para-xocs, capó i quatre sortides d'escapament. A l'interior predomina la fibra de carboni, el cuir i l'Alcantara. Destaca el sistema d'infoentreteniment Alfa Connect 3D amb pantalla de 8,8″, compatible amb Apple CarPlay i Android Auto.
L'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ja es pot demanar al territori nacional i comença a un preu de 115 mil euros , gairebé 20 mil euros més que la Giulia Quadrifoglio.
