Sempre que es parla d'un nou Audi amb sistema quattro, la conversa acaba invariablement amb l'original Quattro, que es va presentar l'any 1980 i que va transformar per sempre el món dels ral·lis.
Però molt menys conegut és el model que va servir d'«inspiració» al que va ser el primer esportiu que va combinar la tracció integral amb un motor turbo: el Volkswagen Iltis, o Type 183.
Sí, és correcte. Si no fos per aquest jeep que Volkswagen va construir per a l'exèrcit alemany, en substitució del DKW Munga, probablement l'Audi Quattro no hauria existit.
Però anem per parts. En aquell moment, Volkswagen acabava de comprar les diverses marques d'Auto Union, inclosa DKW, que va ser el centre del ressorgiment d'Audi.
I va ser ja en el desenvolupament de l'Iltis, l'any 1976, en carreteres nevades, quan un enginyer de la marca de quatre anelles, Jorg Bensinger, es va adonar del potencial del sistema de tracció integral aplicat a un vehicle lleuger, va impressionar. pel rendiment de l'Iltis en condicions, adherència precària.
Així va néixer el concepte darrere de la creació de l'Audi Quattro, un model l'impacte del qual encara avui es fa notar i que sempre formarà part de l'imaginari de tothom que va assistir a les seves exposicions de gala al ral·li mundial.
I parlant de competència, el Volkswagen Iltis, malgrat els seus orígens militars, tampoc és aliè. Iltis forma part dels llibres d'història de l'automobilisme, més precisament forma part de la història del Ral·li París-Dakar, que va guanyar l'any 1980.
Per tot això, no faltarien excuses (o motius d'interès) per parlar d'aquest petit tot terreny de la marca Wolfsburg, però aquest exemple concret que us portem aquí és una notícia per estar a la recerca d'un nou propietari. .
Construït l'any 1985, aquest Iltis, curiosament, no és (tècnicament) un Volkswagen, sinó un Bombardier. No és exactament idèntic a un Volkswagen Iltis, però forma part d'una sèrie construïda sota llicència per Bombardier per a l'exèrcit canadenc.
A la venda a Carolina del Nord, EUA, a través del conegut portal de subhastes Bring A Trailer, aquest Iltis afegeix només 3584 km (2226 milles) al comptaquilòmetres, que segons l'anunci és només la distància recorreguda des d'una restauració. 2020. Es desconeix el quilometratge total I... se sap poc més d'ell.
Efectivament, de moment, aquest Iltis està en molt bona forma, presenta una pintura de camuflatge verd i negre i diversos elements que no ens deixaran oblidar el seu passat militar, ni a l'exterior ni a la cabina, que encara conserva el seient de l'operador. la part posterior.
En el moment en què es va publicar aquest article, només faltaven unes hores per al final de la subhasta d'aquest model i l'oferta més alta es va fixar en 11.500 dòlars, una cosa així com 9.918 euros. Caldrà veure si el preu continuarà canviant fins que el martell —virtual, és clar— baixi. Creiem que sí.