Volvo, una marca sueca fundada per l'enginyer Gustav Larson i l'economista Assar Gabrielsson, va llançar el 1981 un dels models més importants de la seva història: el Volvo 240 Turbo.
Inicialment llançat com a berlina familiar, el 240 Turbo estava lluny de les pretensions esportives. Tot i així, la versió equipada amb el robust motor B21ET, de 2,1 l amb 155 CV, complia el 0-100 km/h en només 9 segons i tocava els 200 km/h de velocitat amb facilitat. A la versió furgoneta (o si preferiu Estate), la Volvo 240 Turbo era simplement la furgoneta més ràpida de l'època.
Pels que no tenien pretensions esportives, no està malament...
La marca, el nom de la qual prové del llatí "jo corro", o per analogia "jo condueixo", va demostrar durant la dècada de 1980 que, a més de construir els cotxes més segurs i duradors de l'època, també era capaç de construir els cotxes més segurs. ... ràpid i fins i tot divertit de conduir. Dit això, la marca no va trigar gaire a començar a mirar la competència amb ulls nous.
evolucionar per competir
Per tal de tenir un cotxe competitiu en curses de turisme i homologat a la normativa del Grup A, la marca sueca va dissenyar el Volvo 240 Turbo Evolution. Una versió punxeguda del 240 Turbo, equipada amb un turbo més gran, ECU millorat, pistons forjats, bielles i cigonyal i sistema d'injecció d'aigua d'entrada.
Subscriu-te al nostre butlletí
Per obtenir l'aprovació, la marca havia de vendre 5.000 unitats del model Turbo i 500 unitats del model Turbo Evolution. No més aviat dir que fet.
El 1984, el Volvo 240 Turbo va guanyar dues curses: una cursa ETC a Bèlgica i una cursa DTM al Norisring d'Alemanya. L'any següent, Volvo va augmentar el seu departament de competició i va contractar dos equips per funcionar com a equips oficials; els resultats no van esperar...
El 1985 va guanyar els campionats ETC (europeu) i DTM (alemany), així com els campionats nacionals de turisme a Finlàndia, Nova Zelanda i... Portugal!
En la seva versió de competició, el Volvo 240 Turbo era un autèntic "maó volador". "Maó" pel que fa al disseny -els anys 80 van estar marcats pels "quadrats" de Volvo- i "volant" pel que fa al rendiment: sempre eren 300 CV, una xifra respectable.
Per assolir els 300 CV de potència de la versió de competició, Volvo també va equipar el motor 240 Turbo amb un capçal d'alumini, un sistema d'injecció específic Bosch i un nou turbo Garrett capaç d'aconseguir una pressió d'1,5 bar. Velocitat màxima? 260 km/h.
A més dels canvis fets al motor, es va alleugerir la versió de competició. Les parts de la carrosseria desmuntables (portes, etc.) utilitzaven metalls més prims que els cotxes de producció i l'eix posterior era 6 kg més lleuger. Els frens són ara discos ventilats amb mordasses de quatre pistons. També es va instal·lar un sistema d'avituallament ràpid, capaç de posar 120 l de combustible en només 20 segons.
No està malament per a un maó.