Benvinguts a la «generació turbo», on el poder específic és la reina i la dama! Motors més potents, més petits i amb més rendiment. A causa de la normativa anticontaminació, la indústria de l'automòbil ha hagut de trobar solucions per mantenir els nivells de rendiment dels cotxes alhora que redueix (i redueix...) els nivells d'emissions contaminants.
Equació complicada? Sí, molt complicat. Però la solució va arribar en forma de la famós reducció de personal. Motors més petits equipats amb innovacions tecnològiques que fa poc temps només estaven disponibles a la mecànica dièsel, és a dir, turbos de geometria variable i injecció directa, entre d'altres.
El resultat és el que podeu veure a continuació: una revolució comprimida! Motors de models coneguts que competeixen directament amb motors de models esportius, en la carrera per la màxima potència específica per litre. En definitiva, aquests són els models amb «més cavalls per litre»:
10è lloc: Ford Focus RS – motor 4L, 2,3 litres i 350 CV – 152 CV per litre
Són els quatre primers consecutius (4L) de la llista. Però creieu-me, no serà l'últim. També és el primer i únic model d'una marca americana en aquesta llista. No hi ha cap substitut per al desplaçament? Sí, cert.
9è lloc: Volvo S60 – motor 4L, 2 litres i 306 CV – 153 CV per litre
Volvo no ha parat de sorprendre'ns. La nova família de motors de la marca sueca es troba entre els "millors dels millors" de la indústria de l'automòbil. Gairebé vaig renunciar a un japonès tan avall.
8è lloc: Honda Civic Type R – motor 4L, 2,0 litres i 310 CV – 155 CV per litre
Ni tan sols Honda va aguantar la febre turbo. Els infames motors atmosfèrics amb un sistema de variació de vàlvules (VTEC) assedegats de rotació van donar pas al parell dels motors turbo.
7è lloc: Nissan GT-R Nismo – motor V6, 3,8 litres i 600 CV – 157,89 CV per litre
La versió més radical, potent i aclaparadora del Nissan GT-R va ser cuinada per NISMO. Hi ha 600 CV de potència generada per un mecànic V6 però encara no n'hi ha prou per fer-ho millor que un 7è lloc. Els sintonitzadors us diran que encara hi ha molt de suc per explorar.
6è lloc: Volvo XC90 – motor 4L, 2 litres i 320 CV – 160 CV per litre
Un SUV per davant d'un Godzilla? Acostumar-s'hi... perquè, turbo! No hi ha respecte pel més gran! A partir d'un motor de només 2 litres i quatre cilindres, Volvo va aconseguir desenvolupar 320 CV. Sense cap mena de por, el va posar al servei d'un SUV de 7 places. Si la potència és impressionant, la corba de parell i potència d'aquest motor no es queda enrere.
5è lloc: Peugeot 308 GTi – motor 4L, 1,6 litres i 270 CV – 168,75 CV per litre
És el gran representant de l'escola francesa en aquesta llista. És el motor més petit de tots (només 1,6 litres) però tot i així va aconseguir un honorable 5è lloc. Després de les crítiques que vam rebre perquè aquest motor no figurava en aquesta llista, aquí el teniu. Mea culpa ?
4t lloc: McLaren 650S – motor V8, 3,8 litres 650 CV – 171 CV per litre
Finalment, el primer supercotxe. Parla anglès i no es molesta gràcies als serveis de dos turbos al servei d'un motor V8. És una mena de germà petit (i més accessible) del McLaren P1.
3r classificat: Ferrari 488 GTB – motor V8, 3,9 litres i 670 CV – 171 CV per litre
Ferrari també va haver de rendir-se als turbos. El 458 Italia (atmosfèric) va donar pas a aquest 488 GTB, que tot i utilitzar turbos, va mantenir un ascens de règim força melodiós.
2n lloc: McLaren 675 LT – motor V8, 3,8 litres 675 CV – 177 CV per litre
Per a aquells que consideren que el 650S no és prou potent, McLaren ha desenvolupat el 675LT. La versió "amb totes les salses" del super esportiu de McLaren. No era un alemany i el primer lloc de la llista era el seu...
1r classificat: Mercedes-AMG CLA 45 4-MATIC – motor 4L, 2,0 litres 382 CV – 191 CV per litre
I el gran guanyador és el Mercedes-AMG CLA 45 4-MATIC. La marca Stuttgart va contractar enginyers i mags que, amb una mica de màgia negra a la barreja, van fer un quatre cilindres que no és atmosfèric però sí... estratosfèric. Gairebé 200 CV per litre!
En aquest moment us haureu de preguntar "però on és el Bugatti Chiron?! Senyor del motor quad-turbo W16 de 8,0 litres de 1500 CV”. Bé, encara que el Chiron estigués en aquesta llista (i no ho és perquè és massa rar i limitat), encara no podria superar el Mercedes-AMG CLA 45AMG. El Bugatti Chiron té una potència específica de 187,2 CV/litre, insuficient per superar els quatre cilindres més ardents del mercat. És curiós no? Tants milions per caure enrere d'un plebeu de 4 cilindres.
Uneix-te a la discussió al nostre Facebook. O, alternativament, uneix-te a Fernando Pessoa, “el poeta de la gasolinera” i fes un passeig per la Serra de Sintra amb un Chevrolet.