L'Alfa Romeo 8C ha mort, però ressuscitarà com a Maserati

El que sembla ser un Alfa Romeo 4C amb esteroides és en realitat una mula de prova per a El futur superesportiu del motor central posterior de Maserati.

La presentació prevista per al maig de l'any vinent, el nou superesportiu, amb el nom en clau M240, serà un dels moments destacats de l'any 2020 molt concorregut per a la marca trident, on també veurem actualitzar els seus models a la venda.

Les “fotos espia” que il·lustren aquest article són de la mateixa Maserati, i la nostra curiositat ja s'havia despertat fins i tot abans de conèixer-les:

El compte enrere per a una nova era ha començat oficialment. #MaseratiMMXX pic.twitter.com/5O2RTCNs3P

— Maserati (@Maserati_HQ) 11 de novembre de 2019

Com a mula de prova, el seu principal objectiu és posar a prova el nou grup de conducció. Maserati assegura que el nou motor de combustió que habitarà la part posterior del seu futur esportiu és de la seva concepció i desenvolupament, i serà el primer d'una nova família de motors d'ús exclusiu dels models de la marca.

Subscriu-te al nostre butlletí

Maserati o... Alfa Romeo?

Tanmateix, hi ha rumors que van en una altra direcció que les declaracions de Maserati.

Recordeu l'Alfa Romeo 8C la notícia de cancel·lació del qual es va anunciar el mes passat? Bé, es va cancel·lar efectivament a Alfa Romeo, però aparentment no va significar el final de la màquina: sembla que renaixerà, però com a Maserati.

Recordem què havia de ser el 8C, segons Alfa Romeo. Un supersport de motor central posterior, evolució del 2.9 V6 biturbo (el mateix que el Quadrifoglio), i híbrid, amb motor elèctric a l'eix davanter, anunciat amb més de 700 CV.

La seva construcció va repetir la recepta del 4C, amb una cèl·lula central de fibra de carboni i altres elements estructurals d'alumini, sent reductor, imaginem el 8C com un super-4C.

Seria una llàstima desaprofitar tot el saber fer adquirit amb la construcció atípica de 4C. Així doncs, el M240 es mantindrà, sembla, fidel a les mateixes premisses, ja sigui pel que fa a l'arquitectura, els materials i també... el motor.

Sí, la probabilitat que el V6 doble turbo 2.9 del Quadrifoglio equipi el nou supersport posterior de motor central de Maserati és alta.

No obstant això, el V6 (de Ferrari) que veurem hauria de ser una evolució del que ja coneixem. Segons els rumors que circulen, el capçal del motor serà diferent, disposant de dues bugies per cilindre, o de doble espurna, i la potència hauria d'augmentar dels 510 CV actuals a una mica al voltant dels 625 CV.

Maserati es refereix al seu nou model halo com l'inici d'una nova era, i tenint en compte els plans ja anunciats amb un fort èmfasi en l'electrificació —els elèctrics endollables i els híbrids es troben en un futur proper de la marca—, està gairebé garantit que, com el previst. al 8C, sorgeix com un híbrid endollable, amb un eix davanter electrificat, similar al Ferrari SF90.

Ja sigui com Alfa Romeo o Maserati, la bona notícia és que el projecte d'aquest super esportiu no va quedar al calaix. Vinga!