Fins i tot quan era jove no era el més ràpid, però la seva veu semblava venir directament dels déus mecànics. El 4.8 V10 d'aspiració natural del Lexus LFA sens dubte passarà a la història com un dels motors d'exploració i escolta més fascinants de tots els temps.
Els V10 d'aspiració natural no van ser mai habituals, però és lloable que fins i tot en un moment en què tot sembla venir amb un turbo o una bateria, encara el tenim al Audi R8 (i en el cosí Huracán) un honorable guardià d'una configuració mecànica tan preuada.
Aquests dos mai van ser rivals, però al tenir un V10 naturalment aspirat per unir-los, ens sembla un motiu tan vàlid com qualsevol per a una cursa d'arrossegament, aquest cop per cortesia del canal Lovecars.
Motor Lexus LFA V10 de 4,8 litres.
L'LFA munta el 4.8 V10 en posició central davantera, dèbits 560 CV a 8700 rpm , té tracció posterior i carrega 1480 kg a la bàscula. L'R8 Spyder carrega gairebé 300 kg més (1770 kg), però el seu 5.2 V10 està muntat en una posició central posterior, deute. 620 CV a 8000 rpm i té tracció a les quatre rodes.
Subscriu-te al nostre butlletí
Feu les vostres apostes... Quin d'aquests dos gloriosos V10 d'aspiració natural acabarà primer al final dels 402 m?
Sobre l'"Arrencada en fred". De dilluns a divendres a Razão Automóvel, hi ha un “Arrencada en fred” a les 8:30 h. Mentre prens el teu cafè o tens el coratge per començar el dia, manteniu-vos al dia amb fets interessants, fets històrics i vídeos rellevants del món de l'automòbil. Tot en menys de 200 paraules.