Superesports. Els superesports! Gairebé sempre són els més espectaculars, els més ràpids, els més emocionants i els més desitjables membres de la "fauna" de l'automòbil. Aquesta recerca incansable de superlatius ha portat les marques al llarg dels anys a superar constantment totes les barreres. Ja sigui tecnològic, de disseny o... preu! El preu desafortunat, tot té un preu...
Tot i que la majoria de superesports neixen en cases "molt nobles", n'hi ha d'altres, igualment interessants i desitjables, de constructors que en general són més coneguts pels seus SUV, berlines i el SUV cada cop més inevitable.
A tall d'exemple, recordem els supercotxes més recents d'Honda i Ford, que han anat circulant molts bytes per internet: parlem del NSX i del GT, respectivament. Però hi ha més models ja descatalogats, de les més diverses marques, que van marcar i captar la nostra imaginació i que ja no existeixen.
Aquí teniu la nostra llista de desitjos de models extints que mereixien una segona oportunitat.
BMW M1
Havíem de començar BMW M1 . Un model presentat el 1978, dissenyat per Giugiaro, i amb un sis cilindres en línia darrere l'esquena (al lloc correcte, per tant...). Encara avui, BMW està constantment qüestionat per l'arribada del seu successor. Respondre? Res…
El model que avui s'acosta més a aquesta recepta és el BMW i8 híbrid. No obstant això, el seu dèficit de rendiment en comparació amb els rivals alemanys, Audi R8 i Mercedes-AMG GT, és massa gran. El 2015, la marca va arribar al punt de presentar el concepte BMW M1 Hommage, però no va anar més enllà.
Què tal utilitzar el BMW i8 com a punt de partida per a un nou M1?
Dodge Viper
Els darrers exemplars haurien de sortir de la cadena de producció aquests dies (NDR: a la data de publicació original de l'article), però ja els volem tornar. Sí... va ser el fracàs comercial el que el va condemnar. Quin món és aquest on no hi ha lloc per a un model «cru, cru i analògic» com el Dodge Viper?
La FCA podria considerar un successor del Viper equipat amb Hellcat o Demon V8, però hauria de tenir un altre nom. Viper que és Viper ha de tenir V10.
Jaguar XJ220
Quan es va presentar l'any 1992 va generar polèmica. El promès V12 i tracció a les quatre rodes del primer prototip van donar pas a un motor V6 i tracció posterior al model de producció. Uns canvis que no van impedir que l'elegant i esvelt felí britànic es convertís en el cotxe més ràpid del món quan es va llançar, fins que uns anys més tard va ser destronat per un McLaren F1...
Estava a prop que el XJ220 no coneixia successor. El 2010 Jaguar va presentar un concepte innovador anomenat C-X75. Un súper esportiu elèctric capaç d'alimentar les seves bateries a través de dues microturbines que generen energia. Els prototips d'aquest model encara es van construir amb una altra configuració mecànica, però el més proper que vam veure a una hipotètica versió de producció d'aquest model va ser a la pel·lícula Spectre, de la saga de James Bond.
Lexus LFA
El supercotxe esportiu amb el període de desenvolupament més llarg de la història? Finalment. Lexus va trigar més d'una dècada a desenvolupar-lo LFA . Però el resultat final va demostrar que els japonesos també saben fer superesports aclaparadors. El so del seu motor V10 procedent del programa de Fórmula 1 de la marca encara fa somiar molts gasoliners avui dia.
Lexus ha estat cada cop més atrevit i actualment proposa el LC, un coupé impressionant, però que en essència segueix sent un GT, no un súper esportiu. Lexus, el món es mereix un altre LFA!
Maserati MC12
Una proposta controvertida. Basat en el Ferrari Enzo, aquest model va ser dissenyat expressament per arribar, veure i guanyar campionats GT. És a dir, en comptes d'agafar un cotxe de carretera i adaptar-lo per a la competició, van crear un cotxe de competició que pogués circular per la carretera. El nou Ford GT va reavivar la polèmica seguint un procés de desenvolupament similar.
Polèmiques a part, la MC12 impressionat. La carrosseria allargada, com acabada de sortir de Le Mans, i el V12 amb la ascendència més noble era un paquet difícil de superar. On es basa LaMaserati a LaFerrari?
Lancia Stratos
No ho podríem acabar d'una altra manera. Si podem estendre la definició de superesports a pistes de terra i grava, n'hem de parlar Lancia Stratos . Una màquina dissenyada per dominar les etapes del ral·li mundial sobre asfalt, terra i neu.
Motor en posició central, Ferrari V6, tracció posterior i un conjunt de línies futuristes, encara actuals. Ja hi ha hagut intents de fer-lo tornar, un dels quals sota el Ferrari F430, amb la valuosa aportació de Tiago Monteiro, però va ser el mateix Ferrari qui va condemnar el projecte a l'oblit.
Amb la mort imminent de la marca, les possibilitats que això passi són gairebé nul·les. Així va acabar la nostra llista de superesports que mereixen una segona oportunitat. Algun se'ns va escapar? Deixa'ns el teu comentari.