Després de la història de l'home que va construir el seu propi Lamborghini, us presentem un altre cotxe nascut als confins d'un tranquil garatge nord-americà, però originari de la terra de Sa Majestat: un Austin Mini de 1970 amb un motor superbike!
La còpia que us presentem avui va ser el resultat d'un somni preciós o d'un malson terrible, depèn del vostre punt de vista. Per als defensors de la moral i dels bons costums va ser un malson. Però per a nosaltres, amants de tot allò que crema gasolina, va ser sens dubte un somni fet realitat!
Un somni amb la forma d'un Austin Mini de 1970 impulsat per un motor de 170 CV d'una Yamaha R1. Per a aquells que no sàpiguen què és una Yamaha R1, la Yamaha R1 -perdoneu-me la redundància- és una de les motos més potents del mercat.
El resultat només podria ser... bombàstic! Al cap i a la fi, estem davant d'un motor de només 1 litre de cilindrada però capaç de pujar fins a les 11.500 rpm amb la mateixa facilitat amb què em relaxo al costat d'una piscina, en un resort de luxe de les Canàries.
Qualsevol persona que hagi pilotat alguna vegada una superbike en mode "de ganivet a dents" -qui ho hagi fet, posa el dit a l'aire...- sap que quan vols avançar amb decisió, el taquímetre no pot baixar de 7000 rpm. Per sota de 7000 rpm conduïm un motor "normal", però tan bon punt passem aquest règim... La Mare de Déu de Cambotes i els Pistons s'ho mereixen! El món agafa nous colors i la unitat de mesura de les línies rectes canvia de quilòmetres a metres.
Canviant les 2 rodes per les 4 rodes, l'experiència hauria de ser similar. A bord del xassís claustrofòbic d'un Mini dels anys 70, les coses haurien de ser igual d'intenses.
El pes del conjunt no serà aliè a això. Hi ha 170 CV per a un pes que no arriba als 600 kg. Per fer les coses una mica més interessants, és bo recordar que els canvis en aquest cotxe, igual que a les motos, es poden fer sense fer servir l'embragatge, si no volem tenir llàstima o llàstima dels mecànics.
Confesso que tinc seriosos dubtes si hi ha alguna cosa al món, amb quatre rodes i espai per a quatre, que pugui fer un camí de muntanya tan ràpid com aquest petit verí. Va ser així als anys 60, quan Mini va guanyar el Ral·li de Montecarlo 3 vegades seguides contra una competició molt més potent. I sembla que segueix sent així...
La bona notícia és que aquesta font de bogeria és accessible a gairebé tothom, d'una manera molt senzilla. I no cal que posin la casa a la venda! Només cal tenir el xassís d'un Mini «a mà per sembrar» i comprar un kit desenvolupat per la promotora britànica (enllaç aquí).
Proporcionen el manual d'instruccions i totes les peces, motor inclòs. Per descomptat, això no t'allibera d'unes precioses vetllades tancades al garatge de casa teva, untades d'oli fins a les dents. O això o les telenovel·les de TVI...