EL McLaren Elva —que porta el nom d'Elva que va fer versions client dels McLaren de carreres dels anys 60— està una mica més preparat per “atacar” els reptes de la vida quotidiana, ja que la marca britànica acaba de llançar una variant del seu roadster amb parades.
En la configuració més pura, amb el “cara al vent”, que ja hem tingut l'oportunitat de provar als carrers i carreteres del Principat de Mònaco, l'Elva és la carretera més lleugera de McLaren que mai. I també un dels més radicals.
Tanmateix, i tot i ser una mica més civilitzada, aquesta variant de parabrisa no es queda enrere: ni en massa ni en agressivitat. Més "apte per al conductor", aquesta versió només pesa 1330 kg, només 30 kg més que el "germà" sense parabrisa.
Sistema AAMS? Ja no cal...
L'augment de la seva massa està lluny de ser significatiu i s'explica pel fet que aquesta nova variant de l'Elva no requereix el sofisticat AAMS (Active Air Management System), la missió del qual és desviar l'aire de la cabina i els seus ocupants i garantir l'equilibri aerodinàmic del cotxe.
Sense sostre i sense finestres, tant si opteu per la versió sense parabrisa i la sofisticada tecnologia AAMS que crea una barrera invisible o la versió de parabrisa i persianes, aquest és un roadster que recompensa els propietaris amb l'experiència de conducció definitiva a l'aire lliure, que només es lliura com un McLaren.
Mike Flewitt, CEO de McLaren
McLaren no confirma si les prestacions es van veure afectades per la introducció d'aquest parabrisa, però suggereix que no ho van ser així, recordant que els registres d'aquestes dues versions s'acosten al que fa el McLaren Senna.
Recordeu que la versió sense parabrisa de l'Elva només triga 2,8 segons a assolir els 100 km/h i 6,8 segons són suficients per passar la barrera dels 200 km/h.
La "culpa" és del motor V8 biturbo —derivat del motor Senna— de 4,0 litres que produeix 815 CV de potència i 800 Nm de parell màxim. "Gestionar" tot això és una transmissió automàtica de doble embragatge de set velocitats que envia el parell exclusivament a les rodes posteriors.
més exclusiu
Després d'anunciar-se amb 399 unitats i l'any passat McLaren va reduir aquesta xifra a només 249 còpies, la producció de l'Elva recentment s'ha "reduït".
Segons la marca amb seu a Woking, Regne Unit, "no es fabricaran més de 149 còpies de l'Elva per encàrrec". Una reducció substancial respecte a l'objectiu inicial, justificada per les conseqüències econòmiques que la pandèmia va provocar en el constructor.
Cadascuna de les ara 149 unitats tindrà un preu d'entrada d'1,7 milions d'euros. I això és abans de qualsevol sol·licitud de personalització a McLaren Special Operations (MSO)...
