A primera vista, una cursa d'arrossegament entre un Lamborghini Aventador SV i un Huracán Performante pot semblar una mala idea. Al cap i a la fi, la diferència de potència entre els dos models de la marca italiana permet preveure una cursa sense molta història. Tanmateix, aquest vídeo de CarWow demostra que les coses potser no són tan senzilles.
Però primer anem als números. L'Aventador SV, antigament el model més ràpid de la gamma Lamborghini fins a l'aparició de l'Aventador SVJ, es presenta amb un V12 amb 6,5 l atmosfèric que ofereix 750 CV i 690 Nm de parell , valors que permeten passar de 0 a 100 km/h en 2,8 s i arribar als 350 km/h.
Huracán Performante, en canvi, respon al seu “germà gran” amb a També un V10 de 5,2 l atmosfèric que ofereix 640 CV i 600 Nm de parell, podent assolir una velocitat màxima de 325 km/h i arribar de 0 a 100 km/h en 2,9 s. Però n'hi ha prou amb "donar una baralla" a l'Aventador SV?
El "duel de germans"
Comú als dos models Lamborghini és l'ús d'un sistema de tracció integral, la presència del sistema de control de llançament i també l'ús d'una caixa de canvis automàtica. Tot i així, malgrat que ambdues caixes de canvi tenen set marxes, la que utilitza l'Huracán Performante és de doble embragatge, a diferència de l'Aventador SV, un semiautomàtic amb un sol embragatge.
Subscriu-te al nostre butlletí
A la cursa d'arrossegament realitzada per CarWow, tots dos models "lluitaran" per la tracció al principi, però segurament el V12 més potent suplantarà el V10... o no?
El resultat d'aquesta cursa d'arrossegament és inesperat. L'Huracán Performante, en els dos intents realitzats, no dóna oportunitat al més potent Aventador SV. Com és possible?
L'Huracán Performante pesa 143 kg menys (diferència entre els pesos secs declarats), però la relació pes-potència encara afavoreix lleugerament l'Aventador SV. L'Huracán respon amb una major capacitat d'obtenir tracció (cosa amb la qual el parell més baix no és aliè), però potser el factor més determinant per a la clara victòria de l'Huracán Performante és la seva transmissió.
La seva caixa de canvis de doble embragatge és més eficient i més ràpida que la semiautomàtica ISR (Independent Shifting Rod) de l'Aventador SV, que ha estat l'aspecte més criticat dels súper esportius des del seu llançament el 2012, encara un resultat sorprenent...