Al novembre s'estrena un altre campionat. L'EPCS (Electric Production Car Series), o Electric GT, constarà de 10 curses —acabarà al circuit de l'Algarve l'octubre de 2019—, on veurem 20 Tesla Model S P100DL, degudament preparat, corrent.
Manté motors i bateries estàndard, però és substancialment més lleuger: són 500 kg menys que el cotxe de producció . Per aconseguir-ho, es va despullar l'interior i ara la carrosseria és de fibra de lli. La transformació es va completar amb un xassís modificat (nous suspensió i frens) i va rebre un gran alerón posterior i pneumàtics llisos.
Tanmateix, hi ha una certa aprensió després de veure aquest vídeo. El conegut Tiff Needell va ser el primer periodista que va tenir contacte amb la nova màquina del circuit de Barcelona —un dia típic d'estiu i una temperatura de 30ºC—. però no va passar més d'una volta i mitja. Les bateries es van sobreescalfar, perdent energia, obligant-lo a tornar als boxes. Aquest és el "mal de cap" més gran en el desenvolupament de la nova màquina, que es sobreescalfa fàcilment davant l'abús típic de la competència.
Amb tan poc temps per a l'inici del campionat, seran capaços de resoldre aquest problema tan "calent" a temps?
Sobre l'"Arrencada en fred". De dilluns a divendres a Razão Automóvel, hi ha un “Arrencada en fred” a les 9:00 h. Mentre prens el teu cafè o tens el coratge per començar el dia, manteniu-vos al dia amb fets interessants, fets històrics i vídeos rellevants del món de l'automòbil. Tot en menys de 200 paraules.