Uns minsos 2,275507139 segons (sí, són nou decimals) fins que arriba a 96 km/h (60 mph)! Més ràpid que la sagrada trinitat -Porsche 918, McLaren P1 i Ferrari LaFerrari-, el Tesla Model S P100D, en modalitat Ludicrous, va ser el primer cotxe provat per Motor Trend que va poder baixar de 2,3 segons en la prova d'acceleració.
Els altres valors avançats us permeten veure l'acceleració més ràpida mai per assolir els 48 km/h (30 mph) en 0,87 segons, 0,05 segons més ràpid que el Porsche 911 Turbo S, el segon model més ràpid provat per ells. Fins a 64 km/h (40 mph) va trigar només 1,3 segons i per a 80 km/h (50 mph) només va trigar 1,7 segons.
Però hi ha més registres. Al Model S P100D, els clàssics de 0 a 400 metres es realitzen en només 10,5 segons, aconseguint una velocitat màxima de 201 km/h.
La gesta és increïble, però el Model S P100D no pot mantenir l'avantatge per sempre. Després d'arribar als 96 km/h, la potència superior dels hiperesportius aprofita el parell instantani del Tesla. El LaFerrari arriba als 112 km/h una dècima de segon abans, i a partir dels 128 km/h (80 mph), tots s'allunyen encara amb més determinació d'aquest model 100% elèctric.
Quin és el secret del Tesla S P100D?
El secret de la prodigiosa acceleració del Model S P100D rau en els seus dos motors elèctrics i les potents bateries de liti de 100 kWh. El motor davanter ofereix 262 CV i 375 Nm mentre que el del darrere ofereix 510 CV i 525 Nm, per un total combinat de 612 CV i 967 Nm. Però aquestes xifres no depenen només de la potència pura.
És el mode Ludicrous, el sobrenom de Tesla pel seu sistema de control de llançament, el que s'encarrega de gestionar el lliurament de potència a les quatre rodes. Per garantir que les bateries no pateixin aquestes exigències més radicals, el sistema d'aire condicionat activa un conducte per refredar els motors elèctrics i escalfar les bateries, permetent mantenir la temperatura d'aquests components en el rang ideal per garantir la millor acceleració possible. valors.
Imatges: Motor Trend