La promesa era produir 2500 Model 3 per setmana a finals de març , però ni tan sols aquest objectiu es va aconseguir. Des que l'última setmana del mes va resultar especialment dolenta per al constructor californian.
Fins i tot els últims esforços dels darrers dies, inclòs el dissabte, l'últim dia del mes, per augmentar la producció del Model 3, no van ser suficients. Segons informa Autonews, es van instal·lar sofàs, es va contractar un DJ i fins i tot una furgoneta de menjar a les instal·lacions per donar suport als treballadors. Tesla fins i tot va convidar treballadors de les línies de producció Model S i Model X a oferir-se voluntaris i ajudar en la producció del Model 3.
Sens dubte, les darreres setmanes hi ha hagut un augment de la producció i, en un correu electrònic enviat per Elon Musk a les seves "tropes" a principis de l'última setmana de març, va esmentar que tot estava en bon camí per aconseguir-ho. marca del Model 3 del 2000 per setmana — una evolució notable, sens dubte, però encara lluny dels objectius inicials.
Es planteja la pregunta: com afectarà la qualitat del producte final la pressa per augmentar la producció, que permetrà als inversors mostrar un nombre més alt?
Preocupacions més enllà de la producció
Com si l'"infern de la producció" i el dolor creixent de convertir-se en un constructor de gran volum en un curt període de temps no fos suficient, el final de mes i trimestre -Tesla revela tots els seus números cada tres mesos- va ser un " tempesta perfecta” per a Elon Musk i Tesla.
La marca torna a ser controlada pels reguladors després d'un altre accident mortal que va implicar un Tesla Model X i el Pilot automàtic, el seu sistema d'assistència a la conducció, i també ha anunciat una operació de retirada de 123.000 Model S, produïts abans de l'abril de 2016, per substituir un component relacionat. a la conducció assistida.
Per (no) ajudar, l'agència de qualificació Moody's va baixar el nivell de la marca a B3, sis nivells per sota de "brossa", citant una combinació de problemes de línia de producció i obligacions que es van acumulant, amb la marca al poder en necessita una. augment de capital de l'ordre de dos mil milions de dòlars (uns 1625 milions d'euros), per evitar quedar-se sense diners.
És d'esperar que les accions de Tesla van patir una caiguda important. Dels més de 300 dòlars per acció a principis de l'última setmana de març, ahir 2 d'abril, només eren 252 dòlars.
SEGUEIX-NOS A YOUTUBE Subscriu-te al nostre canal
Inversors amb la "fe" sacsejat?
Els mateixos inversors comencen a inquietar-se. "Tesla està posant a prova la nostra paciència", diu Gene Munster, soci director de Loup Ventures, una empresa de capital risc, que sempre ha donat suport a Tesla. Tot i que, amb les darreres novetats, els dubtes comencen a aflorar: “(…) encara creiem en aquesta història?”
La broma de l'1 d'abril d'Elon Musk no va ajudar.
Elon es va trobar desmaiat contra un Tesla Model 3, envoltat d'ampolles de "Teslaquilla", amb les restes de llàgrimes seques encara visibles a les seves galtes.
Aquesta no és una declaració prospectiva, perquè, òbviament, quin sentit té?
Feliç mes nou! pic.twitter.com/YcouvFz6Y1
— Elon Musk (@elonmusk) 1 d'abril de 2018
Però la resposta de Loup Ventures a la seva pròpia pregunta és "sí". Gene Munster, de nou: "L'empresa (Tesla) està en una posició única per aprofitar els canvis dramàtics (a la indústria de l'automòbil)". Afegeix que creu que Tesla "innovarà tant en vehicle elèctric (tecnologia) com en conducció autònoma, i introduirà un nou paradigma en eficiència de producció".