Llums, càmeres, acció. La presentació de Tesla Semi s'assemblava més a una presentació de telèfon intel·ligent.
L'emoció del públic, l'actuació d'Elon Musk i, naturalment, les especificacions bombàstiques de Tesla Semi van fer que molta tinta (i molts bytes...) fluïssin a la premsa. Les promeses deixades per Elon Musk i els números de Tesla Semi van contribuir molt a la cobertura mediàtica de la presentació.
baixar a la terra
Ara que el frenesí s'ha acabat, algunes persones miren les especificacions dels camions de Tesla amb ulls nous. En particular els experts del sector. En declaracions a Autocar, la Road Haulage Association (RHA), una de les associacions de transport i logística per carretera més grans del Regne Unit, va ser contundent:Rod McKenzieEls números no són rellevants.
Per a Rod Mckenzie, l'acceleració de 0 a 100 km/h que va ser un dels aspectes més destacats d'Elon Musk, poc més de 5 segons, no treu gaire entusiasme. “No busquem aquest tipus de rendiment, perquè la velocitat dels camions és limitada.
Pel que fa als avantatges dels motors elèctrics respecte als seus homòlegs amb motor dièsel, Rod McKenzie no comparteix la mateixa visió que Elon Musk. "La meva predicció és que la massificació dels camions elèctrics trigarà 20 anys més". Les bateries i l'autonomia segueixen sent un problema.
els números que importen
Segons aquest especialista de RHA, Tesla Semi, malgrat l'avenç que suposa, no és competitiva en els articles on realment importa a les empreses del sector: cost d'explotació, autonomia i capacitat de càrrega.
Pel que fa al primer, “el preu és un gran obstacle”. “El Tesla Semi costarà més de 200.000 euros, la qual cosa està molt per sobre del pressupost de les empreses del sector al Regne Unit, que ronda els 90.000 euros. La nostra indústria, amb marges d'explotació del 2-3%, no pot fer front a aquest cost”, ha apuntat.
Pel que fa a l'autonomia anunciada de 640 km, "és inferior als camions tradicionals". Després encara hi ha el problema de les pujades. Elon Musk va anunciar càrregues en només 30 minuts, però aquest temps de càrrega supera 13 vegades la capacitat dels sobrealimentadors de Tesla. "On són les estacions de recàrrega amb aquesta capacitat?" qüestiona la RHA. "A la nostra indústria, qualsevol pèrdua de temps té conseqüències greus per a la nostra eficiència operativa".
Pel que fa a l'opinió dels camioners que va consultar Mckenzie, les reaccions van ser contrastades amb les del públic en general:
Vaig parlar amb alguns camioners i la majoria van riure. Tesla té molt a demostrar. A la nostra indústria no li agrada córrer riscos i necessita proves provades"
Més preguntes sobre Tesla Semi
La tara de Tesla Semi no es va revelar. Sabent que hi ha límits legals sobre el pes brut dels camions, quantes tones de capacitat de càrrega perd el Tesla Semi en comparació amb un camió dièsel a causa del pes de les bateries?Garantia. Tesla promet una garantia d'1,6 milions de km. De mitjana, un camió fa més de 400 mil km anuals, així que estem parlant d'almenys 1000 cicles de càrrega. És una promesa massa ambiciosa? Els dubtes augmenten si tenim en compte els informes de fiabilitat dels models de la marca.
Aquests dubtes s'accentuen encara més amb els anuncis dubtosos d'Elon Musk. Un es refereix a l'anunci que l'eficiència aerodinàmica del Tesla Semi és millor que la del Bugatti Chiron: un Cx de 0,36 a 0,38. Però, en matèria aerodinàmica, amb un Cx baix no n'hi ha prou, cal tenir una petita zona frontal per a una eficiència aerodinàmica superior. Un camió com el Tesla Semi mai podrà tenir una àrea frontal més baixa que el Bugatti Chiron.
Tanmateix, comparant correctament el Semi amb altres models de camions, si es confirmen els valors, és sens dubte un avenç considerable.
El Tesla Semi serà un fracàs?
De la mateixa manera que pot ser prematur anunciar el Tesla Semi com la propera gran cosa en el sector del transport per carretera, per dir el contrari pateix el mateix problema. Hi ha números que necessites saber per fer un judici final sobre les intencions de Tesla. Una marca que no només s'anuncia com a fabricant de vehicles i que ha prosperat en un escenari hostil a l'aparició de nous jugadors.
Per tot el que ha aconseguit Tesla en els darrers anys, mereix, almenys, l'atenció i l'expectativa del sector.