L'Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Junior, que va aparèixer l'any 1968, uns quants anys després del Giulia GTA original de 1600 cm3, podria haver estat el trampolí del Giulia GTA, però no va ser menys emocionant i desitjable per això.
Va extreure 97 CV dels seus quatre cilindres en línia d'1,3 l, que en combinació amb la seva modesta massa —920 kg— ja permetien un rendiment respectuós en aquell moment. Potser no prou "respectable", com demostra aquesta còpia, interpretada pels alfaholics britànics.
A Alfaholics parles, respires, experimentes tot el que és Alfa Romeo. Era conegut pel GTA-R, una màquina diabòlica construïda pràcticament des de zero, però els seus serveis són molt més amplis.
Alfaholics fa de tot, des de restauracions "pures i dures" fins a l'Alfa Romeo d'abans, així com actualitzacions i/o millores que s'ajusten a la definició del que anomenem avui. restamod (una barreja de restauració i modificació).
Subscriu-te al nostre butlletí
I un restomod, quelcom substancial, va ser el que va passar amb aquest Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Junior.
La maqueta en qüestió va ser trobada per la mateixa Alfaholics, que la va desmuntar fins que només “queda” la carrosseria, sense que s'hi hagin fet cap treball de restauració. En tornar a muntar el GTA Junior, Alfaholics el va dotar amb les mateixes especificacions mecàniques que el seu GTA-R, així com un nou interior, també amb especificacions GTA-R.
Quines especificacions són aquestes?
El motor original d'1,3 l va donar pas al 2,1 l d'Alfaholics, una evolució del 2.0 Twin Spark d'Arese, amb acceleradors independents i una ECU Motec. Resultat: la potència passa dels "agradables" 97 CV a uns 233 CV molt més seriosos!
Per fer front a aquest salt de potència considerable, tota la resta (transmissió, xassís) s'havia de portar al mateix nivell que el motor. Així, com el motor, Alfaholics va anar al GTA-R més radical per aconseguir la major part del maquinari per al xassís i la transmissió.
Després tenim una caixa de canvis curta, un diferencial autoblocant, el sistema de refrigeració (GTA-R 290), així com el mateix sistema de direcció, suspensió i frenada, sense oblidar les rodes d'igual mida (7'x15″).
A l'augment del rendiment s'afegeix també més comoditat i comoditat per a la vida quotidiana. Aquest Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Junior estava aïllat amb Dynamat i inclou aire condicionat (d'Alfaholics). El quadre de comandament és el mateix que el 1750 GT Veloce, encara que acabat amb les mateixes especificacions que l'Alfaholics GTA-R, la qual cosa implica l'ús de cuir i Alcantara. Els seients també provenen del GTA-R i fins i tot els fars són ara LED.
No falten detalls en aquest Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Junior que la converteixen en una màquina encara més especial: no només es pot reimaginar el clàssic 911. Del mateix Alfaholics:
(...) és una meravellosa combinació d'aspectes clàssics subtils i qualitat de conducció ultra refinada, amb rendiment i maneig capaços de superar un 911 (Porsche) modern. Un autèntic llop amb roba d'ovella (...)
