A principis d'aquest any, Hyundai va presentar la nova generació i30: recordeu tots els detalls al vídeo aquí. La mateixa plataforma, ara amb un disseny més actual i un interior clarament més tecnològic.
Ara és el moment de conèixer la interpretació definitiva del conegut compacte de Corea del Sud: el Hyundai i30 N.
En termes estètics, les diferències per a la generació actual no són significatives però són benvingudes. La part davantera es va redissenyar i la part posterior va guanyar un nou drama.
La signatura lluminosa, com la resta de la gamma i30, també és diferent. Al costat, el més destacat són les noves llandes de 19 polzades.
Caixa de canvis de doble embragatge i... més potència?
El primer cotxe esportiu de la divisió N de Hyundai, una divisió liderada per l'històric antic oficial de la divisió M de BMW Albert Biermann, serà més ràpid que el seu predecessor, però potser no serà a costa de més potència.
La nova generació Hyundai i30 N utilitzarà una nova caixa de canvis de doble embragatge de vuit velocitats, totalment desenvolupada per Hyundai. Aquesta caixa tindrà un mode de funcionament específic «N rendiment» i serà capaç de baixar de manera fiable la matrícula del Hyundai i30 de 0-100 km/h en uns 0,4 segons; l'actual i30 N compleix els 0-100 km/h en 6,4 segons. .
Pel que fa a la potència, no hi ha indicis que el motor 2.0 Turbo de Hyundai pugui veure augmentada la seva potència. Malgrat l'eficiència i la velocitat del Hyundai i30, Albert Biermann sempre ha afirmat que "l'enfocament de l'i30 N està en la diversió i no en la màxima potència".