Simplicitat, fiabilitat i rendiment. Va ser sobre la base d'aquests tres principis que va néixer el moviment JDM, per a molts, gairebé un culte.
Un acrònim que abans anomenava els automòbils del mercat japonès (Japanese Domestic Market), i que avui vol dir molt més que això.
En aquest article, tornarem als orígens d'aquest moviment. Coneixem l'automòbil responsable d'iniciar el moviment JDM. Trenquem els prejudicis i parlem d'alguna cosa que ens uneix: la passió pels cotxes.
Estàs preparat? El primer capítol ens porta al Circuit de Suzuka. Fixeu-vos el cinturó, anem a la pista.
Nascut a les pistes. Carrera Cívica One-Make
Contràriament al que podríeu pensar, el moviment JDM no va néixer al carrer. Nascut a les pistes. Més concretament al campionat Civic One-Make Race, una competició monomarca que va reunir l'assequible, però competitiu Honda Civic SR (2a generació).
De la competició a la carretera, només era qüestió de temps. Aviat, els propietaris del Honda Civic van començar a aplicar les lliçons apreses de la competició als seus cotxes.
Un moviment que va començar a guanyar adeptes —i a estendre's a altres marques japoneses— basat en els supòsits de fiabilitat i potencial dels cotxes japonesos.
Kanjosoku. L'origen
Un dels moviments més coneguts és el Kanjosoku. Nascut als anys 80, aquest grup d'intrèpids aficionats al Honda Civic va aplicar als seus cotxes tot el que es va desenvolupar a la pista.
Originari de la ciutat japonesa d'Osaka, Kanjosoku va estar molt influenciat pel campionat Civic One-Make Race, concretament per les curses que van tenir lloc al Circuit de Suzuka, que es troba a poc més d'un centenar de quilòmetres d'aquesta ciutat. Un grup que fa de les primeres hores del matí a les autopistes de Hanshin la seva pista improvisada.
Més de tres dècades després, aquest moviment —que tantes vegades va lluitar amb les autoritats— ha trencat barreres i s'ha estès per tot el món, influint en comunitats d'amants dels cotxes als quatre racons del món.
Una influència que va tenir un excel·lent aliat a la sèrie de televisió Initial D. Les aventures de Takumi Fujiwara, un noi de 18 anys que aspirava a ser el millor pilot de la regió de Kanto, van fer somiar milers de joves arreu del món.
Més de tres dècades després de l'aparició de la tribu Kanjo, les expressions del culte JDM s'han ramificat i han estat modelades per tribus repartides pels quatre racons del món. Però tots mantenen el mateix denominador comú: la passió per l'enginyeria japonesa.
A l'epicentre d'aquesta passió trobem sovint els motors Honda, les sigles dels quals VTEC són una de les tecnologies més reconegudes de la indústria de l'automoció. Una tecnologia que ha estat sinònim d'eficiència, fiabilitat i victòries dins i fora de la pista.
de la competició a la carretera
Com podem veure, la cultura JDM neix a les pistes. I ha estat en competició on Honda ha trobat el «provet» perfecte per aixecar el llistó en la seva enginyeria. Ha estat així des del dia que Soichiro Honda va fundar la marca.
En la cultura corporativa d'Honda està inscrita la creença que hi ha una íntima correlació entre la competència i els cotxes de producció. Una marca que sigui capaç de guanyar a les pistes ha de poder oferir el mateix nivell d'excel·lència als seus clients.
De la innovació a la innovació, fins al cotxe de producció.
Llegeix més al blog d'Honda
Aquest contingut està patrocinat per