L'espera s'ha acabat. Després de molts teasers, finalment Skoda va mostrar el nou Karoq, que va passar per l'actualització habitual de mig cicle i va obtenir nous arguments per afrontar la competència.
Llançat el 2017, ràpidament es va consolidar com un dels pilars de la marca txeca a Europa i el 2020 fins i tot va aconseguir tancar l'any com el segon model de Skoda més venut al món, només per darrere de l'Octavia.
Ara, està passant per un important rentat de cara que li ha donat un "rentat de cara" i més tecnologia, però encara sense cap compromís amb l'electrificació, com havia passat recentment amb el nou Skoda Fabia.
Imatge: què ha canviat?
A l'exterior, les diferències se centren quasi íntegrament en la part frontal, que va guanyar nous grups òptics LED i una reixa hexagonal més àmplia, i fins i tot nous para-xocs amb cortines d'aire redissenyades (als extrems).
Per primera vegada, el Karoq estarà disponible amb fars Matrix LED i a la part posterior els fars inclouen tecnologia Full LED de sèrie. També a la part posterior destaca el para-xocs i l'aleró redissenyats pintats del mateix color que la carrosseria.
També s'han ampliat les opcions de personalització, amb Skoda aprofitant aquesta renovació per introduir dos nous colors de carrosseria: Phoenix Orange i Graphite Grey. També es van presentar nous dissenys de rodes, que van de 17 a 19”.
Interior: més connectat
A la cabina, hi ha una major preocupació per la sostenibilitat, amb la marca txeca introduint un nivell d'equipament Eco que inclou teixits vegans per als seients i els recolzabraços.
En conjunt, s'han augmentat les opcions de personalització de la cabina i, segons Skoda, s'ha millorat el nivell de confort, amb els seients davanters regulables elèctricament amb funció de memòria per primera vegada des del nivell d'equipament Style.
En el capítol multimèdia, estan disponibles tres sistemes d'infoentreteniment: Bolerom, Amundsen i Columbus. Els dos primers tenen una pantalla tàctil de 8”; el tercer utilitza una pantalla de 9,2”.
Acompanyant la pantalla multimèdia central hi haurà un quadre d'instruments digital (estàndard) de 8”, i a partir del nivell Ambition es podrà optar per un quadre d'instruments digital de 10,25”.
Electrificació? Ni tan sols veure-la...
La gamma continua comptant amb motors dièsel i gasolina, que es poden combinar amb sistemes de tracció davantera o integral, així com transmissions manuals de sis velocitats o transmissions automàtiques de set velocitats (doble embragatge).| Tipus | Motor | poder | Binari | Transmissió en temps real | Tracció |
|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | 1.0 TSI EVO | 110 CV | 200 Nm | Manual 6v | Endavant |
| Gasolina | 1.5 TSI EVO | 150 CV | 250 Nm | Manual 6v / DSG 7v | Endavant |
| Gasolina | 2.0 TSI EVO | 190 CV | 320 Nm | DSG 7v | 4×4 |
| Dièsel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 300 Nm | Manual 6v | Endavant |
| Dièsel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 250 Nm | DSG 7v | Endavant |
| Dièsel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 340 Nm | Manual 6v | Endavant |
| Dièsel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 360 Nm | DSG 7v | 4×4 |
El més destacat resulta ser el fet que el Karoq encara no té cap proposta d'endoll híbrid, una opció que Thomas Schäfer, director executiu de la marca txeca, ja havia explicat que es limitaria a només dos models: Octavia i Superb. .
Sportline, el més esportiu
Com sempre, la versió Sportline seguirà assumint el paper de top de gamma i destaca per agafar un perfil més esportiu i dinàmic.
Visualment, aquesta versió destaca de la resta perquè presenta accents negres a tota la carrosseria, para-xocs del mateix color, finestres posteriors tintades, fars LED Matrix de sèrie i rodes amb un disseny específic.
A l'interior, destaca el volant multifunció amb tres braços, seients més esportius i acabats específics.
Quan arriba?
Fabricat a la República Txeca, Eslovàquia, Rússia i la Xina, el Karoq estarà disponible a 60 països.
L'arribada als concessionaris està prevista per al 2022, tot i que Skoda no especifica l'època de l'any en què passarà.