A Razão Automóvel, creiem que, malgrat totes les evolucions tecnològiques dels vehicles elèctrics, el motor de combustió romandrà amb nosaltres durant molts anys. L'evolució tecnològica ha elevat el nostre "estimat" motor de combustió a nivells d'eficiència i rendiment que fins fa poc eren impensables.
Vàlvules de control electrònic, motors amb relació de compressió variable, encesa de gasolina per compressió, i sistema d'injecció d'aigua són només tres exemples de tecnologies que demostren que encara no hem arribat al límit d'evolució d'aquesta tecnologia centenària.
Però és aquesta darrera tecnologia, el sistema d'injecció d'aigua, la que en aquest moment sembla estar més a prop de la massificació. No només perquè es troba en un estadi evolutiu superior, sinó també perquè té un menor grau de complexitat.
Per mostrar com funciona aquest sistema, Bosch acaba de publicar un vídeo on podeu veure totes les fases de funcionament d'aquest sistema pioner:
Com s'ha esmentat anteriorment, la injecció d'aigua a la cambra de combustió permet guanys d'eficiència al voltant del 13%, a causa de la reducció de la temperatura dels gasos rics a la cambra de combustió.
Actualització (11 de gener de 2019): Jason Fenske del canal YouTube Engineering Explained també s'endinsa en aquest tema, aprofundint en més detall sobre el funcionament del sistema d'injecció d'aigua present al BMW M4 GTS. Mira el vídeo.