Sens dubte, coneixeràs el Ford Focus, el conegut compacte de motor davanter i tracció davantera. Però aquest Ford Focus que apareix a la imatge, té poc o gens a veure amb el model de producció.
Només cal que mireu-lo per adonar-vos que del model nord-americà queda molt poca cosa: només els pilars A i l'estructura del parabrisa s'assemblen a un Focus. Tota la carrosseria es va substituir per un kit aerodinàmic, tan efectiu com espectacular.
Però el secret de l'alt rendiment d'aquesta màquina de competició està en el motor. L'humil bloc de quatre cilindres del Focus va donar pas a a 3.8 V6 biturbo en posició central posterior, del… Nissan GT-R . No content amb aquest trasplantament de motor, Pace Innovations va augmentar els nivells de potència fins als 850 CV, en un motor que (en la seva versió actualitzada) ja ofereix uns respectables 570 CV.
La casa de tuning australiana ha combinat el bloc V6 de Godzilla amb una transmissió seqüencial de sis velocitats, que ofereix tota la potència a les quatre rodes. L'adopció de panells de fibra de carboni per a la carrosseria va ajudar a mantenir la sota la tona de pes.
Dit això, només hi va haver una suspensió per complir amb les demandes de Pikes Peak... et voilà. El Ford Focus, o el que en queda, va debutar al Pikes Peak International Hill Climb, amb el conductor Tony Quinn al volant.
Aquesta cursa de muntanya té lloc cada any a Colorado, EUA, i es coneix com la «cursa als núvols»: té 20 km de llarg amb un desnivell de gairebé 1500 metres entre la sortida i l'arribada, i un desnivell mitjà de 7. %.
L'edició d'enguany va tenir lloc a finals del mes passat, però ara mateix tenim imatges d'aquesta central en acció. Només vist: