De l'alemany " UNI versal- MO tor- G erät", o Unimog per als amics, avui és una submarca de l'univers Mercedes-Benz formada per un camió tot terreny, en múltiples versions, apte per a qualsevol servei.
I quan diem per a tot servei, és per a tot servei: els trobem ja sigui com a vehicles al servei dels cossos de seguretat (bombers, rescat, policia), equips de manteniment (ferroviari, electricitat, etc.), o bé com un dels els últims vehicles tot terreny.
Des de la seva aparició l'any 1948, ràpidament s'ha adonat que té un potencial molt més gran que les tasques agrícoles per a les quals va ser concebut originàriament.
L'estiu de 1950, després d'haver tingut un gran èxit quan va ser exposat en una fira agrícola de la Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG, o Societat Alemanya d'Agricultura) a Frankfurt, els Boehringer Bros que van dissenyar i produir el vehicle, es van adonar que suposaria una inversió enorme. cal fer-hi front, la gran demanda que Unimog va satisfer inicialment.
Subscriu-te al nostre butlletí
La connexió amb Daimler (grup del qual forma part Mercedes-Benz) ja existia en aquell moment, i va ser l'empresa que va subministrar el motor a l'Unimog 70200 (la primera de totes). Va ser el mateix motor dièsel que va impulsar el Mercedes-Benz 170 D, el primer a impulsar un cotxe lleuger després de la Segona Guerra Mundial. El cotxe garantia 38 CV, però l'Unimog es limitava a només 25 CV.
Tanmateix, en aquest període de postguerra, quan hi va haver un creixement econòmic ràpid, el subministrament d'OM 636 a Unimog no estava totalment garantit per Daimler. La constructora alemanya buscava satisfer les seves pròpies necessitats, que tocava els límits de la seva capacitat productiva. Per tant, si l'OM 636 s'havia de col·locar en un vehicle, la prioritat era, no és sorprenent, col·locar-los en els seus propis vehicles.
Solució? Compra Unimog...
… i convertir-lo en un membre més de la família Daimler i Mercedes-Benz: el potencial del vehicle era innegable. Les negociacions van començar ja l'estiu de 1950, amb dos representants de Daimler i sis accionistes de Boehringer Unimog, l'empresa de desenvolupament. Entre ells hi havia el pare d'Unimog, Albert Friedrich.
Les negociacions van acabar, amb èxit, el 27 d'octubre de 1950, fa 70 anys, amb l'adquisició de Daimler amb Unimog, també de tots els drets i obligacions que comportava. I la resta és, com diuen, història!
Amb Unimog integrat a la important infraestructura de Daimler, es van garantir les condicions per al seu desenvolupament tecnològic continu i es va establir una xarxa de vendes global. Des de llavors, s'han venut més de 380 mil productes especialitzats Unimog.