Després de crear la Zonda Tricolore el 2010, Pagani torna a homenatjar Frecce Tricolori, la patrulla aèria acrobàtica més gran del món amb el Pagani Huayra Tricolore.
Creat per commemorar els 60 anys de l'esquadró acrobàtic de la Força Aèria Italiana, l'Huayra Tricolore es limitarà a la producció a només tres còpies, cadascuna amb un cost (abans d'impostos) de 5,5 milions d'euros.
No podia faltar una mirada aeronàutica
Amb una carrosseria inspirada en l'avió Aermacchi MB-339A P.A.N., l'Huayra Tricolore presta especial atenció a l'aerodinàmica. A la part davantera trobem un splitter davanter més pronunciat i un nou para-xocs amb extractors laterals per millorar l'eficiència de l'intercooler.
Fent una mica de marxa enrere, l'última creació de Pagani va rebre una nova presa d'aire que ajuda a refredar el V12 que l'equipa, un difusor posterior millorat i fins i tot un nou alerón posterior els muntatges del qual s'assemblen als utilitzats per l'avió de caça.
També a l'exterior, el Pagani Huayra Tricolore té una decoració i unes rodes específiques, i, al centre del capó davanter, amb un tub de Pitot, l'instrument que utilitzen els avions per mesurar la velocitat de l'aire.
I per dins, què canvia?
Com era d'esperar, l'interior d'aquest Huayra tan especial també està ple de detalls que ens traslladen al món de l'aeronàutica. Per començar, les peces d'alumini es van produir amb aliatges aeroespacials.
Subscriu-te al nostre butlletí
Tanmateix, la novetat més gran és la instal·lació d'un anemòmetre al quadre d'instruments que treballa juntament amb el tub de Pitot per revelar la velocitat del vent.
I la mecànica?
Per amenitzar el Pagani Huayra Tricolore trobem, com en altres Huayra, el V12 biturbo d'origen Mercedes-Benz, aquí amb 840 CV i 1100 Nm, que s'associa a una caixa de canvis seqüencial amb set relacions. Finalment, el xassís es fa amb Carbo-Titanium i Carbo-Triax, tot per millorar la rigidesa estructural.