Res en comú. Seria la resposta més òbvia quan s'intenta comparar un Hyundai i30 N de producció amb un prototip de MotoGP com el KTM RC16 de Miguel Oliveira.
Però hi ha almenys una característica en comú entre la més esportiva de Hyundai i una de les motos més ràpides del Campionat del Món de MotoGP.
Sí, ho has llegit bé, comparem un dels prototips més ràpids i temuts de la Copa del Món de MotoGP per valor de milions, amb un cotxe de producció que costa menys de 45.000 euros.
Anem a les comparacions?
Per als que han estat menys atents, en només uns mesos la KTM RC16 ha passat de "la moto menys desitjada de la graella" —al costat de l'Aprilia RS-GP— a la "sensació de moto" de la temporada 2020.
I quina és aquesta característica? La potència. Les marques implicades en el Campionat del Món de MotoGP (Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, KTM i Aprilia) no revelen la potència exacta desenvolupada pels seus motors.
Però s'estima que la potència de l'actual MotoGP —motors de quatre temps amb 1000 cm3 i quatre cilindres— supera els valors anunciats per les marques.
El KTM Factory Team anuncia una potència superior a 265 CV, sense especificar la potència exacta.
Però tenint en compte el rendiment de la KTM RC16 2020, aquest valor serà defectuós. La potència de la KTM RC16 de Miguel Oliveira hauria de situar-se en els 275 CV, apropant-se així a la potència anunciada per a un altre vehicle: el Hyundai i30 N amb el qual Miguel Oliveira es guanya la vida fora de la pista.
Poders iguals, actuacions diferents
Tot i que la potència que ofereixen els motors del Hyundai i30 N i la KTM RC16 són semblants, les similituds acaben aquí.
Lluny de ser un cotxe lent —tot el contrari...— l'acceleració de l'i30 N és «anys llum» d'un prototip de MotoGP. El Hyundai i30 N accelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segons, mentre que el KTM RC16 fa el mateix exercici en uns 2,5 segons.
Vols anar més enllà? 0-200 km/h!
El Hyundai i30 N ofereix 0-200 km/h en uns interessants 23,4 segons, mentre que el KTM RC16 triga menys de 5,0 segons. Repeteixo: menys de 5,0 s de 0-200 km/h. En altres paraules, és 18 segons més ràpid.
Velocitat màxima? 251 km/h per al Hyundai i30 N. Pel que fa a la velocitat màxima de la KTM RC16 2020 de Miguel Oliveira, haurem d'esperar al Gran Premi d'Itàlia al circuit de Mugello —que té la recta més llarga i ràpida del campionat— per comprovar-ho. la velocitat màxima del prototip de la màquina austríaca. Però podem avançar un valor: més de 350 km/h.
A la temporada 2018 del Campionat del Món de MotoGP, al GP d'Itàlia, Andrea Dovizioso va assolir els 356,5 km/h amb la Ducati GP18. Va ser la velocitat més alta mai registrada en la història mundial de MotoGP. La KTM RC16 serà capaç de superar aquest rècord?
Però hi ha un argument de "pes" per a una disparitat de rendiment tan alta. Mentre que el KTM RC16 només pesa 157 kg, el Hyundai i30 N pesa 1566 kg. És deu vegades més pesat.
Hyundai vs BMW. El «robatori» de les estrelles
Els que fa més temps que segueixen a Miguel Oliveira a les xarxes socials estan acostumats a veure el pilot d'Almada associat als colors de Hyundai Portugal.
Va ser, per tant, quelcom estrany per a alguns veure Miguel Oliveira al costat d'un BMW. Tot i que sense voler, va resultar ser una mena de "venjança" per a BMW.
Recordem que l'any 2014, Hyundai va "robar" BMW un dels seus recursos més valuosos: Albert Biermann, l'enginyer que durant més de 20 anys va ser responsable del desenvolupament dels models BMW M.
Avui Albert Biermann és el cap del departament d'investigació i desenvolupament de Hyundai i el "pare" de tots els models N de la marca coreana.
Aquest any, va ser el torn de BMW de respondre de la mateixa manera a Hyundai. No van agafar cap enginyer, però van portar a Miguel Oliveira a passejar amb el BMW M4 que aviat s'incorporarà al Hyundai i30 N al seu garatge. Eleccions difícils...
