Ja ho havíem vist al registre de patents i com a "prototip", però ara Honda ha revelat tot sobre la 11a generació d'un dels seus models més populars, el cívic.
De moment, només es va revelar la versió nord-americana que adopta la carrosseria berlina de quatre portes. Haurem d'esperar una mica més per conèixer la versió de cinc portes, la més rellevant per al mercat europeu.
Com hem comentat en el passat, la consigna del disseny del nou Honda Civic sembla haver estat simplificar. Es va deixar de banda l'estil agressiu i carregat, que ara presenta un estil més sobri, marcat per línies més horitzontals i un major desgast formal.
Fins i tot a partir de la plataforma de 10a generació, el nou Civic mostra unes proporcions revisades, gràcies al reposicionament del pilar A, que estava sagnat uns 5 cm. La plataforma pot haver estat heretada de la generació actual, però això no vol dir que no hagi evolucionat també.
La distància entre eixos va créixer al voltant dels 35 mm, la via del darrere pràcticament 13 mm —Honda promet unes dimensions interiors més elevades que l'actual— i la marca assegura que el nou Civic és estructuralment el més rígid de tots els Civic. L'ús d'acers i alumini d'alta resistència en llocs estratègics va permetre augmentar la resistència a la torsió en un 8% i la resistència a la flexió en un 13%.
El xassís manté l'esquema MacPherson a la part davantera i el multilink a la part posterior, tot i que la suspensió s'ha revisat, sobretot a nivell dels blocs de síntesi, per tal de reduir els índexs de rugositat i vibració, i també augmentar l'estabilitat en una recta. línia. Honda diu que conduir el nou Civic hauria de ser una experiència millor que l'actual, no hi va haver cap greuge... encara és un dels millors del segment, gràcies a un volant revisat i un nou bastidor davanter d'alumini més rígid.
revolució interior
Si l'exterior ja era conegut, l'interior, en canvi, encara només s'havia vist com un esbós. I aquí és on es troben les diferències més grans amb el model actual —una quasi revolució— amb la simplificació que vam veure des de l'exterior es reflectia a l'interior.
El disseny del quadre de comandament és substancialment més senzill, marcat per línies horitzontals, només alterat pel quadre d'instruments totalment digital (10,2″) i la destacada pantalla central del sistema d'infotainment, amb 7″ de sèrie (9″ com a opció), amb Apple CarPlay. i Android Auto sense fil com a estàndard: tingueu en compte que aquestes especificacions són per al mercat nord-americà, pot haver-hi diferències per al Civic "europeu".
Malgrat la presència dominant de les pantalles, com hem vist en els últims llançaments de la marca, com el Jazz o l'elèctric E, el nou Honda Civic manté alguns controls físics d'algunes funcions com la climatització —va haver-hi moltes queixes de clients que la marca va fer per fer, i bé, un pas enrere en la digitalització dels seus interiors.
Honda va intentar donar a l'interior una percepció encara més... "premium", ja sigui en l'aspecte o en l'elecció més encertada dels materials, especialment els que més es toquen - tingueu en compte que en aquest American Civic no hi ha superfícies en "piano negre" ( negre brillant ) a la consola central, per evitar que s'ompli de "empremtes dactilars" antiestètiques i greixoses.
La cura en la presentació ve donada per algunes solucions visuals, com la que es troba per a les sortides de ventilació. Aquestes queden “amagades” sota una quadrícula amb un dibuix hexagonal (pinta rusc) que s'estén per quasi tot el quadre de comandament, sent un dels elements visuals que més caracteritza l'interior del nou Honda Civic.
Els mateixos motors
Per al mercat nord-americà, el nou Honda Civic no aporta novetats mecàniques, heretant els motors de 10a generació. Aquests inclouen un de quatre cilindres en línia atmosfèric, de 2,0 l de capacitat amb 160 CV com a motor d'accés, i un turbo de quatre cilindres en línia, amb 1,5 l, amb 182 CV (6 CV més que abans).
L'única transmissió disponible al mercat nord-americà és una… CVT (transmissió de variació contínua), tot i que la marca anuncia millores en el seu funcionament i també una millor simulació d'una transmissió “convencional”, amb diverses relacions.
Quan arriba?
La versió nord-americana de l'11a generació de Honda Civic es llançarà durant l'estiu vinent. Per a Europa, encara no s'ha donat a conèixer una data de llançament, però podria tardar fins al 2022 a veure el nou Civic al carrer.