Des de la desaparició de l'Insight i el CR-Z, l'oferta híbrida d'Honda a Europa es limitava a un sol model: el NSX. Ara, amb l'aparició de CR-V híbrid , la marca japonesa torna a tenir un “híbrid per a masses” al vell continent alhora que ofereix, per primera vegada a Europa, un SUV híbrid.
Destinat a ocupar el lloc que deixa vacant la versió Dièsel, l'Honda CR-V Hybrid utilitza el modern sistema híbrid i-MMD o Intelligent Multi-Mode Drive per oferir en un mateix cotxe els consums d'un Dièsel i (quasi) el bon funcionament. d'un elèctric, tot això utilitzant un motor de gasolina i un sistema híbrid.
Estèticament parlant, tot i mantenir un aspecte discret, l'Honda CR-V Hybrid no amaga els seus orígens japonesos, presentant un disseny on proliferen elements visuals (encara més senzill que el Civic).
Dins del CR-V Hybrid
A l'interior, també és fàcil veure que estem dins d'un model Honda. Igual que amb el Civic, l'habitacle està ben construït i els materials utilitzats són de qualitat, i cal destacar una altra característica compartida amb el Civic: la millora de l'ergonomia.
Subscriu-te al nostre butlletí
El problema no està en la “disposició” del quadre de comandament, sinó en els comandaments perifèrics (sobretot els del volant) que controlen funcions com el control de creuer o la ràdio i en el comandament de la “caixa” (el CR-V). L'híbrid no té caixa de canvis, només té una relació fixa).
Destaca també pel sistema d'infotainment que, a més de ser confús d'utilitzar, presenta uns gràfics obsolets.
Pel que fa a l'espai, l'Honda CR-V Hybrid val les seves dimensions i no només és capaç de transportar còmodament quatre adults, sinó que també disposa d'espai suficient per al seu equipatge (sempre hi ha 497 l de capacitat d'equipatge). També cal destacar els nombrosos espais d'emmagatzematge que es troben dins del CR-V.
Al volant de l'Honda CR-V Hybrid
Un cop asseguts al volant del CR-V Hybrid vam trobar ràpidament una posició de conducció còmoda. De fet, la comoditat resulta ser el focus principal quan estem al volant del CR-V Hybrid amb l'amortiment que afavoreix la comoditat i els seients resultant molt còmodes.
Dinàmicament parlant, l'Honda CR-V Hybrid aposta per un maneig segur i previsible, però l'experiència de conducció no entusiasma tant com el Civic: no treu gaire plaer córrer el CR-V en trams més estrets. Tot i així, l'ornament de la carrosseria no és excessiu i la direcció és comunicativa q.b, i, a dir, més no se li pot demanar a un SUV amb característiques familiars.
Donades les característiques dinàmiques del CR-V Hybrid, el que més ens convida a fer són viatges llargs en família. En aquests, l'evolucionat sistema híbrid i-MMD permet obtenir uns consums notables —de debò, aconseguim valors entre 4,5 l/100 km i 5 l/100 km a la carretera—, revelant-se només sorollós en accelerar a tota velocitat.
A la ciutat, l'únic "enemic" de l'Honda CR-V Hybrid són les seves dimensions. A més, el model Honda es basa en el sistema híbrid per oferir tranquil·litat i suavitat només superades pels models elèctrics. Parlant d'electricitat, hem pogut demostrar que els 2 km d'autonomia en mode 100% elèctric, si es gestionen bé, arriben a quasi 10 km.
El cotxe és adequat per a mi?
Si busqueu un SUV econòmic però no voleu un dièsel, o creieu que els híbrids endollables són una complicació innecessària, l'Honda CR-V Hybrid resulta ser una molt bona alternativa. Ampli, còmode, ben construït i ben equipat, amb el CR-V Hybrid Honda va aconseguir combinar en un sol cotxe l'economia d'un Dièsel i la suavitat d'un elèctric, tot això amb el “paquet de moda”, un SUV.
Després de caminar uns quants dies amb l'Honda CR-V Hybrid, és fàcil veure per què Honda va abandonar el dièsel. El CR-V Hybrid és igual o més econòmic que la versió dièsel i tot i així aconsegueix oferir una facilitat d'ús i una suavitat que el Diesel només pot somiar.
Enmig de tot això, només lamentem que en un cotxe amb un paquet tecnològic tan evolucionat com el sistema i-MMD, la presència d'un sistema d'infotainment deixi molt a desitjar. L'absència de la caixa de canvis, en canvi, és una qüestió d'hàbit que acaba tenint més avantatges que inconvenients.