Hi ha pocs dubtes que el Suzuki Jimmy és un dels models de la marca japonesa (potser fins i tot el model) que més ha cridat l'atenció els darrers anys. Després de tot, en una era de SUV refinats amb poca o cap capacitat tot terreny, Suzuki ha anat cap a l'altra banda.
Així, el nou Jimny adopta un bastidor amb cordons (com els jeeps purs i durs), no hi ha moltes ajudes electròniques, ofereix una manual de cinc velocitats (o automàtica... de quatre velocitats) i una caixa de transferència amb caixes de canvis i en comptes de recórrer a un petit motor turbo de gasolina (com per exemple l'1.0 Boosterjet utilitzat al Vitara) recorre a un 1,5 l atmosfèric de 102 CV, molt passat de moda.
Davant d'aquestes solucions més "rústiques", Suzuki no té por de declarar que el seu nou Jimny és un tot terreny pur i dur.
Tanmateix, hi ha una certa distància entre dir i ser, així que Autocar el va confrontar amb una de les llegendes dels vehicles tot terreny, el Toyota Land Cruiser (aquí en la versió Utility de tres portes, més centrada en la feina i menys en l'oci que és no es ven aquí) en superar un obstacle... pedregós.
El resultat de l'enfrontament
El que es pot veure en el vídeo és que tot i ser petit, el Suzuki Jimny no s'espanta fora de la carretera. És cert que té alguns punts febles en comparació amb el Toyota com ara una menor capacitat del gual, l'absència de bloqueig del diferencial o un motor que necessita molta gir per assolir el parell màxim (130 Nm arribant només a 4000 rpm).
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
Tanmateix, en general, la bona alçada a terra (210 mm) i els bons angles (37º, 28º i 49º d'atac, ventral i sortida, respectivament) permeten passar per on passen els grans, només cal més paciència i cura.