Més que curiós, el cas és paradigmàtic: Porsche pot trobar problemes amb el subministrament de bateries, per instal·lar-se als híbrids endollables Panamera —existents a les 4 versions E-Hybrid o al Turbo S E-Hybrid—. ja representa el 60% de les vendes d'aquest model a Europa.
La confirmació de les limitacions derivades de la capacitat de producció dels proveïdors de bateries, encara que no es va sentir immediatament, ja ha estat confirmada per Gerd Rupp, responsable de la fàbrica de Porsche a Leipzig, on es munten els híbrids Porsche Panamera. El que, en una entrevista recent, va assegurar que, “en un termini immediat, som capaços de donar resposta a la demanda dels clients. Tanmateix, hi ha límits, ja que sempre depenem de la capacitat dels proveïdors de bateries".
Després que la marca acabés l'any 2017 amb uns vuit mil Porsche Panamera híbrids produïts i lliurats als clients, Rupp reconeix ara que "originalment havíem previst diferents volums, pel que fa a la necessitat de bateries". Per tant, amb l'augment exponencial de la demanda que s'ha registrat, "els efectes es poden notar, amb terminis de lliurament més llargs, que els tres o quatre mesos actuals, per al model".
Manca de mà d'obra especialitzada
Segons Reuters, els problemes de Porsche, pel que fa a l'electrificació, no es limiten només al subministrament de bateries. Amb l'empresa actualment també lluitant amb la manca d'enginyers mecatrònics, especialistes en programari i fins i tot mecànics, per poder augmentar la producció.
"Cada vegada és més difícil trobar els especialistes adequats", va dir Gerd Rupp, assenyalant amb el dit la competència en contractes de diversos proveïdors i fins i tot d'una fàbrica de BMW, situada al voltant de la infraestructura de Porsche a Leipzig.
Així, la marca de Stuttgart ja treballa per millorar les capacitats de la seva plantilla actual, ja que, "és senzillament que no podem confiar únicament en el mercat laboral obert", va dir el responsable de la fàbrica de Leipzig.
També és important recordar que Porsche té un pla ambiciós per electrificar la gamma, que preveu que, l'any 2025, les versions electrificades dels seus models representin més del 50% del volum total de vendes.
La pregunta és: i piles, n'hi haurà?...