Jaguar Land Rover va anunciar recentment que tots els seus models estarien parcialment o totalment electrificats a partir del 2020. I després de conèixer el Jaguar I-PACE, el primer elèctric de la marca i del grup, Land Rover va presentar el seu primer híbrid endollable: el Range Rover Sport P400e.
És la gran novetat en la renovació duta a terme al reeixit SUV de la marca britànica. No només és el vostre primer endoll, també és el primer Land Rover que només es pot moure i només amb l'ús de l'electricitat. Hi ha uns 51 km d'autonomia màxima en mode elèctric, utilitzant un motor elèctric de 116 CV i un conjunt de bateries amb una capacitat de 13,1 kWh.
Com a motor híbrid, el motor tèrmic escollit és el bloc de gasolina Ingenium de quatre cilindres en línia amb 2.0 litres, turbo i 300 CV, el mateix que està disponible en el Jaguar F-Type més assequible. La transmissió és automàtica, de ZF, amb vuit velocitats, i també és on hi ha el motor elèctric.
La combinació dels dos motors garanteix 404 CV –justificant el nom de P400e–, i 640 Nm de parell que ofereixen un bon nivell de rendiment: 6,7 segons de 0 a 100 km/h i una velocitat màxima de 220 km/h. En mode elèctric, la velocitat màxima és de 137 km/h. El consum mitjà, utilitzant el cicle permissiu NEDC, és d'un optimista 2,8 l/100 km i unes emissions de només 64 g/km, xifres que haurien de canviar significativament amb el cicle WLTP.
SVR ara amb més cavalls de potència i carboni
A l'altre extrem de la gamma hi ha el Range Rover Sport SVR revisat. No es pot distingir més del P400e: té el doble de cilindres i no té motor elèctric. El V8 Supercharged de 5,0 litres ofereix ara 25 CV i 20 Nm addicionals per a un total de 575 CV i 700 Nm. Suficient per llançar els 2300+ kg a 100 km/h en 4,5 segons a una velocitat màxima de 283 km/H. Encara estem parlant d'un SUV, oi?
El SVR també estrena un nou capó en fibra de carboni i aporta seients específics 30 kg més lleugers en comparació amb altres Sport. Malgrat els guanys i les matemàtiques, el nou SVR és només 20 kg més lleuger que el seu predecessor. La marca també anuncia nous ajustos de suspensió que milloren el control dels moviments de la carrosseria i les corbes a velocitats més altes.
I més?
A més del P400e i el SVR, tots els Range Rover Sport reben actualitzacions estètiques, amb una graella davantera redissenyada i una nova òptica. Els para-xocs davanters també mereixen l'atenció dels dissenyadors, que juntament amb els enginyers, van permetre optimitzar el flux d'aire dirigit al sistema de refrigeració del motor. A la part posterior trobem un nou spoiler i té noves llandes de 21 i 22 polzades.
L'interior també s'actualitza apropant-lo al Range Rover Velar. Entre les diferents innovacions, destaquem la introducció del sistema d'infoentreteniment Touch Pro Duo, format per dues pantalles de 10 polzades, que complementen el quadre d'instruments digital. Els seients davanters també són més prims i hi ha nous temes cromàtics per a l'interior: Ebony Vintage Tan i Ebony Eclipse.
Un detall curiós és que podem obrir o tancar la cortina panoràmica del sostre amb gestos. Un moviment de llisca davant del mirall us permet obrir-lo o tancar-lo. També és nou l'Active Key, que us permet bloquejar i desbloquejar el vostre Range Rover sense clau, un sistema debutat a F-Pace.
S'espera que el Range Rover Sport actualitzat arribi a finals d'any, o a principis del següent.
