Es van necessitar cinc anys de presentacions de prototips per generar suspens sobre el resultat final, però el Lamborghini Urus ja es va revelar fa més de tres mesos, en una presentació mundial a la premsa.
Lamborghini va ser una de les poques marques que encara no es va rendir a la moda dels SUV, però ha desaparegut. Avui, aquí a Ginebra, per fi hem pogut veure “en viu i en color”, i de prop, què és realment el Lamborghini Urus.
El que més destaca són les enormes dimensions del model, que naturalment no amaguen les característiques fidels als models del fabricant italià.
No és sorprenent que el Lamborghini Urus comparteix una plataforma —la MLB— amb el Bentley Bentayga, l'Audi Q7 i el Porsche Cayenne, però es diferencia d'ells en tota la resta.
Les més de dues tones disposen de discos ceràmics de 440 mm i pinces de fre de 10 pistons a l'eix davanter, per aconseguir immobilitzar l'enorme model. Aquests són en realitat els frens més grans per equipar un cotxe de producció.
SUV ràpid com un supercotxe
El bloc és el V8 de 4.0 litres amb dos turbos, que anuncia 650 CV i 850 Nm de parell , que fa que Urus pugui presentar números dignes d'un cotxe súper esportiu: 3,59 segons de 0 a 100 km/h i 300 km/h de velocitat màxima.
L'interior és, per descomptat, el que podríem demanar a un Lamborghini. Luxós, tecnològic i al detall. Per la resta, les diferències són per als seients posteriors, que es poden configurar per a dos o tres seients, i per al maleter, amb una capacitat de 616 litres.
Subscriu-te al nostre canal de YouTube , i segueix els vídeos amb les notícies i el millor del Saló de l'Automòbil de Ginebra 2018.