Jaguar acaba de reforçar la gamma F-TYPE amb un motor de gasolina turboalimentat de quatre cilindres. Aquesta nova versió d'entrada ja té preus per a Portugal.
Jaguar el descriu com el "model més dinàmic, esportiu i centrat en el rendiment de la marca". Descripció aplicada no a la nova versió de la gamma, sinó a l'exclusiva edició 400 Sport que destacava al capdavant de la gamma F-TYPE (sense comptar les versions R i SVR) pels seus 400 CV de potència. La nova versió, en canvi, destaca i sorprèn per l'elecció d'un motor de només quatre cilindres.
Guerra declarada al Porsche 718 Cayman
Com introduir un motor de quatre cilindres sense restar valor a l'essència d'un autèntic F-TYPE? Aquest va ser el repte proposat als enginyers de Jaguar i aquests van respondre amb el motor de quatre cilindres més potent mai fet per la marca britànica.
Com va fer Porsche amb el 718 Cayman, Jaguar no va defugir l'adopció d'un motor turbo de quatre cilindres. El nou motor Ingenium té 2.0 litres, 300 CV i 400 Nm, la qual cosa equival a la potència específica més alta de qualsevol motor de la gamma: 150 CV per litre . En aquesta versió, amb la caixa de canvis Quickshift (automàtica) de vuit velocitats, les acceleracions de 0 a 100 km/h s'aconsegueixen en 5,7 segons, abans d'assolir una velocitat màxima de 249 km/h..
Impressionant quan comprovem que el temps de 0 a 100 km/h és exactament el mateix que el del V6 (amb transmissió manual) que té més de 40 cavalls de potència. No és sorprenent que aquesta sigui també la versió més eficient de la gamma, amb una millora de més d'un 16% en el consum de combustible respecte al V6 i les emissions de CO2 de 163 g/km del cicle combinat europeu.
VEURE TAMBÉ: Michelle Rodriguez a 323 km/h amb el nou Jaguar F-Type SVR
A més, el nou motor contribueix a una reducció de 52 kg del pes del cotxe, la majoria a l'eix davanter. El frontal més lleuger va permetre una millor distribució del pes, arribant ara a un perfecte 50/50. Naturalment, va obligar a revisar el calibratge de la suspensió, així com la direcció assistida elèctricament. Segons Jaguar, la pèrdua de pes, i sobretot, on es va perdre, va augmentar els nivells d'agilitat del cotxe esportiu de la marca felina.
La part posterior del nou F-TYPE de quatre cilindres presenta un tub d'escapament únic, que el distingeix dels tubs d'escapament centrals dobles i quàdruples de les versions V6 i V8, així com les llandes de 18 polzades. Per la resta, en termes estètics, només destaquen els para-xocs redissenyats, els exclusius fars LED, el sistema d'infoentreteniment Touch Pro i els nous acabats d'alumini de l'interior.
"La presentació del nostre motor avançat de quatre cilindres a F-TYPE ha creat un vehicle amb caràcter propi. El rendiment és extraordinari per a un motor d'aquesta capacitat i s'equilibra amb un consum de combustible reduït i un preu més assequible que fan que l'experiència F-TYPE sigui més assequible que mai".
Ian Hoban, responsable de la línia de producció Jaguar F-Type
El nou F-TYPE ja està disponible a Portugal des de 75.473 € en la versió descapotable i 68.323 € en la variant coupé. Com a apunt final, hi ha pràcticament 23 mil euros de diferència per al F-TYPE 3.0 V6 de 340 cavalls amb transmissió automàtica.
