Originalment llançat el 2015, la segona generació de Jaguar XF ara ha estat l'objectiu del "típic" restyling d'edat mitjana, reforçant així els seus arguments per afrontar la sempre ferotge competència de models com el BMW Sèrie 5, l'Audi A6 o el també revisat Mercedes-Benz E-Class.
A l'exterior, la renovació va ser una mica discreta, amb Jaguar apostant per una "evolució en continuïtat" més que per una revolució total. Així, a la part davantera, el XF va rebre una nova graella, nous fars amb una signatura LED lluminosa que forma una doble “J” i també un nou para-xocs.
A la part posterior, els canvis es limiten al nou para-xocs i un parell de llums posteriors el disseny dels quals també es va revisar.
A dins hi ha (moltes) més notícies
Si a l'exterior la renovació del Jaguar XF es pot qualificar d'una mica tímida, a l'interior la situació s'inverteix completament, i fins i tot és difícil trobar similituds entre aquesta versió renovada del XF i la que la precedia.
Subscriu-te al nostre butlletí
El principal "culpable" d'aquesta revolució dins del model Jaguar és, sobretot, la nova pantalla del sistema d'infotainment. Igual que el F-Pace revisat, aquest mesura 11,4”, és lleugerament corbat i està associat al nou sistema Pivi Pro.
Compatible amb Apple CarPlay i Android Auto, aquest sistema també us permet connectar dos telèfons intel·ligents simultàniament mitjançant Bluetooth i realitzar actualitzacions de programari a distància (a l'aire). També en el capítol tecnològic, la revista XF compta amb un carregador sense fil, un quadre d'instruments digital de 12,3” i un Head-Up Display.
A més, a l'interior del XF també trobem nous controls de ventilació, materials revisats i fins i tot un sistema d'ionització d'aire de la cabina.
I els motors?
Com a l'interior, el capítol mecànic no manca de novetats per al Jaguar XF, ja que la marca britànica ha aprofitat aquest restyling per revisar (i simplificar) l'oferta de motoritzacions del seu model.
En total, la gamma Jaguar XF està formada per tres opcions: dues de gasolina i una de dièsel, aquesta última associada a un sistema mild-híbrid de 48V.
Començant pel motor Dièsel, consta d'un motor de quatre cilindres de 2.0 l i entrega 204 CV i 430 Nm, valors que es poden enviar exclusivament a les rodes posteriors o a les quatre rodes.
L'oferta de gasolina es basa en un turbo de quatre cilindres de 2,0 l en dos nivells de potència: 250 CV i 365 Nm o 300 CV i 400 Nm. El potent només està disponible amb tracció integral.
Quan arriba?
Amb el lliurament de les primeres unitats programat per a principis de l'any vinent i les comandes ja obertes al Regne Unit, el preu del Jaguar XF revisat al nostre mercat i la data de la seva arribada encara s'han de revelar.