L'Agència Tributària i Duanera (AT) va rebre l'ordre de retornar uns 2.930 euros a un contribuent després d'impugnar l'ISV (Impost sobre Vehicles) que gravava un vehicle usat importat l'abril d'aquest any.
La decisió final, la segona d'enguany, va arribar aquesta vegada del CAAD (Centre d'Arbitratge Administratiu) de Lisboa, i no és la primera vegada, ja que ho va fer el maig passat en un cas similar.
El denunciant és el mateix en els dos casos, l'àrbitre és nou, però la decisió va en la mateixa direcció, obligant l'Estat a retornar part de l'import cobrat.
Què està en qüestió?
Com ja hem comentat, es tracta de la recollida d'ISV en vehicles usats d'importació i la forma en què s'aplica. Si inicialment l'ISV s'aplicava a un vehicle usat importat com si fos nou, les sentències del Tribunal de Justícia de la UE (TJUE) l'any 2009 van veure que s'introduïa la variable "devaluació".
Subscriu-te al nostre butlletí
És a dir, ara hi ha índexs de reducció (valor percentual) a l'ISV segons l'antiguitat del vehicle. El problema és que dels dos components que formen part del càlcul de l'ISV —capacitat del motor i emissions de CO2— només el component de capacitat del motor es va veure afectat per la variable "devaluació".
Aquest és el motiu de les queixes dels comerciants, així com del procés d'infracció de la Comissió Europea contra Portugal que afirma que l'Estat portuguès està vulnerar l'article 110 del TFUE (Tractat de Funcionament de la Unió Europea).
Les autoritats tributàries, com en el primer cas, al·leguen que “el component mediambiental no ha de ser objecte de cap reducció ja que representa el cost de l'impacte ambiental, i no s'ha d'entendre (…) com a contrari a l'esperit de l'article. 110. del TFUE ja que pretén orientar els consumidors cap a una major selectivitat en la compra de cotxes, pel seu nivell de contaminació”.
El cas en qüestió
El vehicle d'ocasió importat pel denunciant era un Mercedes-Benz GLS 350 d amb una antiguitat entre 1 i 2 anys —segons la taula ISV de vehicles importats, l'antiguitat d'aquest vehicle correspon a una taxa de reducció del 20%.
Separant l'impost en els components de desplaçament i d'emissions, les quantitats a pagar serien 9.512,22 i 14.654,29 euros, respectivament. Amb la reducció del 20% prevista i aplicada al component de cilindrada, l'impost total degut seria de 21.004,94 €.
Si el component mediambiental presentés el mateix tipus de reducció que s'aplicava al component de cilindrada, l'import a pagar per aquest component es reduiria en 2.930 euros, precisament l'import que l'Administració tributària havia de retornar al contribuent.
En aquests moments, hi ha tres casos més en consideració pels àrbitres del CAAD.
Font: Pública.