Per als que no es preocupaven massa pels temps de volta, Porsche va aconseguir treure més de 12 segons del temps de l'anterior Porsche 911 GT3 al Nürburgring.
Més que una renovació estètica, amb el nou Porsche 911 GT3 la "Casa de Stuttgart" va voler millorar encara més l'experiència de conducció del seu esportiu. El model torna a estar disponible amb una caixa de canvis manual de sis velocitats, atractiu per als puristes de la conducció. Creiem que l'èxit del limitat 911 R pot haver tingut un paper clau en aquesta decisió.Independentment del plaer de conducció que pot proporcionar una transmissió manual, la caixa de canvis PDK de doble embragatge segueix sent la forma més eficient d'oferir els 500 CV de potència a les rodes. Potència aconseguida per un motor boxer de sis cilindres de 4,0 litres, el mateix que equipa l'actual GT3 RS.
VEURE TAMBÉ: Porsche. Els convertibles seran més segurs
Quan està equipat amb la caixa de canvis PDK de set velocitats, el 911 GT3 pesa uns 1430 kg, que equivalen a 2,86 kg/cv. Una relació pes/potència que permet unes prestacions impressionants: 3,4 segons de 0 a 100 km/h i 318 km/h de velocitat màxima. Porsche no va poder resistir-se a intentar superar l'anterior rècord del 911 GT3 en la tornada al “Green Inferno”, la “prova de foc” per a qualsevol esportiu:
7 minuts i 12,7 segons això és el temps que va trigar el nou Porsche 911 GT3 al Nürburgring, 12,3 segons menys que el model anterior. Segons el pilot de proves de Porsche Lars Kern, les condicions eren ideals per aconseguir el millor temps possible. La temperatura de l'aire era de 8º, excel·lent per a la “respiració” del boxejador, i l'asfalt de 14º, suficients per mantenir la Michelin Sport Cup 2 N1 a la temperatura ideal.
"Si pots conduir ràpid al Nürburgring Nordschleife, pots conduir ràpid a qualsevol part del món", va concloure Frank-Steffen Walliser, gerent de models de carreres de Porsche. No ho dubtem...