Després de la seva presentació al Saló de l'Automòbil de Los Angeles, EUA, el novembre de l'any passat, el nou Jeep Wrangler fa el seu debut europeu al Saló de l'Automòbil de Ginebra.
Jeep va anar amb compte en la nova generació (JL i JLU) del seu model més emblemàtic i simbòlic. Si en altres cotxes podem criticar la tímida evolució del disseny de generació en generació, en el cas del Wrangler, així com d'altres exemples semblants, com el Mercedes-Benz G-Class, la norma sembla ser canviar a mesura que el menys possible.
Un objectiu assolit amb èxit en el Jeep Wrangler, tot i ser un model totalment nou. El perfil icònic es manté, igual que els parafangs separats del compartiment del motor. Però hi ha diferències: ara el parabrisa s'inclina més en benefici de l'aerodinàmica, l'òptica és ara en LED i els intermitents, també en LED, estan integrats als parafangs, entre altres detalls.
Versalitat total a prova
La versatilitat del Wrangler, en canvi, s'ha reforçat i millorat: el parabrisa encara és plegable —tot calen quatre cargols en comptes dels 28 del predecessor— les portes es poden treure, així com el sostre. També té tres capotes diferents: rígida, de lona i una tercera, també de lona, però amb accionament elèctric, que funciona més com un sostre solar enorme, que no es pot treure.Naturalment, les capacitats tot terreny estan en evidència, amb el nou Jeep Wrangler que millora uns 2 graus tant en els angles d'atac, de sortida i de prona, i amb un augment de l'alçada lliure al terra uns tres centímetres.
més lleuger i espaiós
El nou Jeep Wrangler es basa en una nova plataforma, que va reduir el seu pes en uns 90 kg, gràcies a l'ús d'acers d'alta resistència, així com d'alumini i fins i tot de magnesi al porton posterior. També va créixer de manera marginal, amb els ocupants posteriors que van beneficiar-se més, amb un major espai per a les cames.
Seguint cap a dins, és aquí on realment es veu el salt evolutiu a l'anterior. El nou quadre de comandament inclou un nou sistema d'informació d'entreteniment UConnect, una pantalla tàctil que pot ser d'entre 7 i 8,4 polzades, i una consola central més àmplia, com que les portes es poden treure, no és estrany que els controls per obrir les finestres la trobin aquí.
Motors
Per a la gasolina hi ha una nova unitat semihíbrida de 48V, 2,0 litres, turbo, amb 268 CV i 400 Nm. El dièsel utilitzarà un bloc V6, amb 3,0 litres de capacitat. Tots dos motors estan acoblats a una transmissió automàtica de vuit velocitats.
Però aquests motors només es confirmen per als EUA. Tot i la presència a Ginebra, encara no se sap quins motors formaran part de la gamma al Vell Continent.
Subscriu-te al nostre canal de YouTube , i segueix els vídeos amb les notícies i el millor del Saló de l'Automòbil de Ginebra 2018.