"El Jogger té el millor de cada categoria: la longitud d'una furgoneta, l'espai d'un monovolum i l'aspecte d'un SUV". Així ens van presentar els responsables de Dacia corredor , un crossover familiar que està disponible amb cinc i set seients.
Aquest és el quart model clau per a l'estratègia de marca romanesa del Grup Renault, després del Sandero, Duster i Spring, el primer Dacia 100% elèctric. L'any 2025 la marca ja ha confirmat que té la intenció de llançar dos nous models més.
Però mentre això no succeeix, el "próxim home" és realment aquest Jogger, que segons els responsables de Dacia va ser batejat amb un nom que evoca "esport, aire lliure i energia positiva" i que reflecteix "robustesa i versatilitat".
corre el crossover
I si hi ha alguna cosa que sembla ser aquest Dacia Jogger, és precisament robust i versàtil. Ja l'hem vist en directe i ens han impressionat les proporcions d'un model que ve a substituir el Logan MCV i el Lodgy.
A mig camí entre una furgoneta “pantalons enrollats” i un SUV, aquest crossover —que utilitza la plataforma CMF-B de l'Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, és a dir, la mateixa que el Dacia Sandero— fa 4,55 m de llarg, fet que el converteix en el model més gran. a la gamma Dacia (almenys fins a la versió de producció del Bigster encara més gran)
A la part davantera, les similituds amb el Sandero són evidents, amb una graella molt àmplia que s'estén als fars, que disposen de tecnologia LED i signatura "Y". La caputxa, en canvi, té dos plecs molt pronunciats que ajuden a reforçar la sensació de robustesa d'aquest model.
A la part posterior, el més destacat són els llums posteriors verticals (no som els únics que trobem similituds amb el Volvo XC90, oi?), que van permetre, segons els responsables de Dacia, oferir un portell posterior molt ample i reforçar el sensació d'amplada d'aquest Jogger.
Ja de perfil, i perquè aquest Jogger no fos només un Sandero estirat, els dissenyadors i enginyers del fabricant romanès van trobar dues solucions: panells acampanats als passos de les rodes posteriors, que ajuden a crear una línia d'espatlla més musculosa, i un trencament a la part superior. marc de les finestres, per sobre del pilar B, que té una diferència (positiva) de 40 mm.
Això no només va permetre crear un perfil diferent, sinó que també va permetre augmentar l'espai per al cap per a aquells que viatjaven al seient posterior. Però allà anem...
De perfil destaquen les rodes, que en la versió que vam veure en directe eren de 16'' i omplien relativament bé els passos de les rodes, per les proteccions de plàstic que ajuden a reforçar el caràcter aventurer d'aquest model i, per descomptat, per les barres de coberta modular. bastidors que poden suportar fins a 80 kg.
Espai per donar i vendre
Entrant a la cabina, és difícil trobar diferències per al Sandero, que ni tan sols és una mala notícia, o no hauria estat un dels camps on més va evolucionar el Sandero.
En les versions més equipades, disposa d'una tira de tela que s'estén sobre el tauler i és molt agradable de veure i de tocar i inclou, com el Sandero, tres opcions multimèdia: Media Control, en què el nostre telèfon intel·ligent es converteix en el centre multimèdia de Jogger, gràcies a una aplicació desenvolupada per Dacia i que té una interfície molt interessant; Media Display, amb pantalla tàctil central de 8’’ i permet la integració (cablejada) amb el telèfon intel·ligent a través dels sistemes Android Auto i Apple CarPlay; i Media Nav, que manté la pantalla de 8’’, però permet la connexió sense fil al telèfon intel·ligent (Android Auto i Apple CarPlay).
Però dins d'aquest Jogger el que més destaca és l'espai a bord. A la segona fila de bancs, on tenim dues taules amb portavasos (tipus pla), em va impressionar l'espai disponible per al cap i la facilitat d'accés, compliments que es poden ampliar, i això és el més destacat... — a la tercera fila de bancs.
Els dos seients posteriors de la tercera fila (la versió que vam veure estava configurada per a set seients) del Jogger està molt lluny de ser només per a nens. Faig 1,83 m i he pogut seure còmodament al darrere. I contràriament al que passa amb aquest tipus de propostes, no em vaig posar els genolls massa alts.
Ni a la segona fila de seients ni a la tercera hi ha sortides USB, però, i com que en aquests dos llocs trobem preses de 12 V, és un buit quelcom que es pot solucionar molt fàcilment amb un adaptador. D'altra banda, tenim dues finestres petites que es poden obrir lleugerament al pas i dos portavasos.
Amb els set seients en posició, el Dacia Jogger té 160 litres de capacitat de càrrega al maleter, una xifra que puja fins als 708 litres amb dues fileres de seients, i que es pot ampliar fins als 1.819 litres amb la segona fila abatida i la tercera retirada. .
I sempre que els dos seients posteriors no siguin necessaris, sàpigues que és molt fàcil (i ràpid) retirar-los. Vaig fer aquest procés dues vegades durant aquest primer contacte en directe amb Jogger i us puc garantir que no vaig trigar més de 15 segons a treure cadascun dels seients.
A més d'això, també disposem de 24 litres d'emmagatzematge repartits per tota la cabina que ens permeten emmagatzemar pràcticament tot. Cadascuna de les portes davanteres pot contenir una ampolla de fins a un litre, la consola central té una capacitat d'1,3 l i hi ha sis portavasos a l'habitacle. La guantera té set litres.
Jogger 'Extreme', encara més aventurer
El Jogger estarà disponible amb una sèrie limitada, anomenada "Extreme", que té una inspiració fora de carretera encara més pronunciada.
Té un acabat exclusiu “Terracotta Brown” –color de llançament del model– i presenta diversos detalls en negre brillant, des de les llantes fins a les barres del sostre, passant per l'antena (tipus aleta), els retrovisors laterals i els adhesius. als costats.
A l'habitacle destaquen les costures vermelles, les estores específiques d'aquesta versió i la càmera d'aparcament posterior.
I els motors?
El nou Dacia Jogger està “en servei” amb el bloc TCe de gasolina d'1.0l i tres cilindres que produeix 110 CV i 200 Nm, que s'associa a una caixa de canvis manual de sis velocitats, i amb una versió bifuel (gasolina) i GPL) que ja hem elogiat tant a Sandero.
En la versió bifuel, anomenada ECO-G, el Jogger perd 10 CV respecte al TCe 110 —es queda a 100 CV i 170 Nm—, però Dacia promet un consum de mitjana un 10% inferior a l'equivalent a la gasolina, gràcies a els dos dipòsits de combustible, l'autonomia màxima és d'uns 1000 km.
Híbrid només el 2023
Com era d'esperar, el Jogger rebrà, en un futur, el sistema híbrid que ja coneixem, per exemple, el Renault Clio E-Tech, que combina un motor de gasolina d'1,6 l amb dos motors elèctrics i una bateria d'1 polzada. kWh.
El resultat de tot això serà una potència màxima combinada de 140 CV, que convertirà aquesta en la versió més potent de la gamma Jogger. La transmissió s'encarregarà, com en el Clio E-Tech, d'una caixa de canvis automàtica de diverses velocitats evolucionada, amb tecnologia heretada de la Fórmula 1.
Quan arriba i quant costarà?
El nou Dacia Jogger només arribarà al mercat portuguès el 2022, més concretament al març, per la qual cosa encara no es coneixen els preus del nostre país.
Tot i així, Dacia ja ha confirmat que el preu d'entrada al centre d'Europa (a França, per exemple) rondarà els 15.000 euros i que la variant de set places representarà al voltant del 50% de les vendes totals del model.