És una pregunta que probablement us heu fet algunes vegades. Quin és el motor de combustió més venut del món? Aquí, a Reason Automobile, ningú sabia la resposta. Gràcies Google...
Per aquí, vam pensar en el Volkswagen Carocha, el Toyota Corolla, però tots estàvem lluny de la resposta correcta. Encara vaig dir en veu alta “ha de ser una Honda”, perquè la marca japonesa és el major fabricant mundial de motors de gasolina, però ho vaig dir sense cap convicció. I la veritat, estava lluny d'endevinar...
Ja n'hi ha prou de suspens. El motor de combustió més venut del món no pertany a un cotxe, és a una motocicleta: l'Honda Super Cub.
Com que estem parlant de la Honda Super Cub, val a dir que aquesta moto ha arribat enguany als 100 milions d'unitats produïdes des de 1958, any en què es va llançar la primera generació.
Una mica més d'història?
Fem-ho! Com que sou aquí, anem al fons de la qüestió. Quan l'Honda Super Cub es va llançar el 1958, el mercat de les motocicletes de petita cilindrada estava dominat per motors de dos temps, i fins i tot les motocicletes d'alt rendiment eren totes de dos temps. Si, com jo, també vas créixer a l'interior del país, en algun lloc de la teva infantesa també has d'haver estat en parella o en Famel. Els motors eren més sorollosos, més contaminants però menys complexos i més vius. A la dècada de 1960, els motors de quatre temps encara eren ciència de coets al món de les dues rodes.Quan Honda va llançar el Super Cub equipat amb un petit motor monocilindre de quatre temps refrigerat per aire, era una "roca a l'estany". Aquest motor era "a prova de bales" i pràcticament no requeria manteniment. No consumia pràcticament gasolina i l'embragatge centrífug també va ajudar a guanyar més clients. Només avantatges, per tant.
Però no només gràcies al motor l'Honda Super Cub va aconseguir l'estatus que té avui. El seu ciclisme també amagava molts avantatges. El baix centre de gravetat, l'accessibilitat mecànica i la capacitat de càrrega són actius que perduren fins avui. Si alguna vegada has visitat un país asiàtic, gairebé segur que n'has atropellat un.
Va ser aquesta moto la que va posar «Àsia sobre rodes». I no estic exagerant!
fidel al concepte original
El concepte original de l'Honda Super Cub és tan enginyós que després de 59 anys de producció, Honda amb prou feines ha tocat la fórmula. El motor monocilindre de quatre temps encara conserva la seva arquitectura original avui dia. El canvi més gran en termes tecnològics es va produir l'any 2007, quan Honda Super Cub va adoptar per primera vegada el sistema d'injecció electrònica de combustible PGM-FI sobre el carburador antic.
A la pràctica, l'Honda Super Cub és gairebé com el Porsche 911, però no hi té res a veure... endavant!
L'èxit continua fins avui. L'Honda Super Cub es produeix actualment a 15 països i es ven a 160 mercats a tot el món. Per aquí, la nostra «Honda Super Cub» es diu Honda PCX. Els miralls retrovisors del teu cotxe deuen haver tingut una trobada immediata amb un d'aquests...
Una dada més interessant
T'agrada el nou Honda Civic? Estàs somiant amb una CBR 1000RR i estàs emocionat amb les victòries de Marc Márquez a MotoGP? — No he esmentat la Fórmula 1 per raons òbvies... Gràcies Honda Super Cub.
A més de ser el transportista del motor de combustió més venut del món, va ser durant molts anys la "gallina d'ou d'or" d'Honda. Tornem al passat una vegada més. Caram aquesta crònica no s'acaba mai! Juro que el pla era escriure només tres paràgrafs...
El "salvador" d'Honda
A finals dels anys 80, Honda vivia un dels millors períodes de la seva història. En tots els àmbits empresarials (cotxes, motos, motors de treball, etc.) la marca japonesa ha anat bé. Fins que va morir Soichiro Honda, fundador de la marca, era l'any 1991.
No va ser un drama, però va ser suficient perquè Honda fos "atrapat" pels seus principals competidors. El Civic and Accord va deixar de vendre el que venien (sobretot als EUA), i els beneficis van caure en picat. En aquest moment menys feliç, la marca japonesa es va guanyar l'humil Honda Super Cub.
Com diuen a l'Alentejo, “fins i tot del pitjor matoll surt el millor conill”, no és cert? En japonès no tinc ni idea de què diuen, però són com els de l'Alentejo: tenen refranys per a tot! I per casualitat hi ha una frase de Soichiro Honda que em diu moltes coses:
Soichiro Honda"La meva major emoció és quan planejo alguna cosa i falla. Aleshores, la meva ment s'omple d'idees sobre com puc millorar-la".
Així ha estat amb Reason Automobile. Va ser gràcies a moltes falles que avui estem al TOP 3 dels portals de cotxes més llegits a Portugal. Som el jurat del Cotxe de l'Any a Portugal i som els únics representants nacionals al Cotxe Mundial de l'Any. BAZINGA! I aviat estrenarem un canal de Youtube, però ningú encara ho sap! I ningú llegeix aquests textos fins al final, així que crec que seguirà en el “secret dels déus”.
Però si sou un dels pocs lectors que va trencar uns tres minuts de vida llegint aquesta columna, deixeu-me que us digui això: és imperdonable no seguir Reason Car a Instagram encara; ara és la part on seguiu aquest enllaç ( aneu... no costa res!).
PS: També podeu seguir el meu Instagram personal aquí, però no té gaire interès.