En l'esport de motor, on cada centèsima de segon compta, la posició de conducció és un dels factors que poden influir en el rendiment del conductor. Però la posició de conducció no només és essencial a la pista.
En la vida quotidiana, la posició de conducció és igualment important per garantir la seguretat, la comoditat i evitar la fatiga muscular durant el viatge.
Segons el Manual didàctic de conducció de l'Institut de Mobilitat i Transports (IMT), l'adaptació del conductor al vehicle comporta tres nivells: posició del conductor al volant, ús dels pedals i maneig del volant.
Quina és la posició de conducció més adequada?
La posició de conducció més adequada ha de tenir sempre en compte la morfologia física del conductor i, idealment, oferir la major comoditat possible. Les cames han d'estar lleugerament doblegades perquè els pedals es puguin utilitzar fins al final del seu recorregut sense que el pilot els hagi d'estirar completament.
També s'han de doblegar els braços, quan el conductor sosté el volant per la seva proa, al mig de la zona al costat dels comandaments de la llum. En cas de col·lisió, la posició doblegada de les cames i els braços també pot ajudar a reduir el dany articular.
El tronc s'ha de mantenir el més vertical possible (però còmode) en relació al terra, amb la part baixa de l'esquena i els omòplats ben recolzats pel respatller del seient i mantenint el cap i el coll rectes, a prop del reposacaps.
Ús de pedals
També és fonamental l'ús correcte dels pedals, sobretot quan es tracta d'un model amb caixa de canvis manual i, per tant, amb tres pedals.El peu esquerre ha de romandre sempre pla a terra, a l'esquerra dels pedals o sobre el suport específic. El peu esquerre només ha d'estar en contacte amb el pedal de l'embragatge si és necessari canviar o aturar el vehicle.
Pel que fa al peu dret, utilitzat per frenar i accelerar, el conductor també ha de mantenir (sempre que sigui possible) el taló pla a terra, més a prop del pedal del fre.
Manipulació del volant
La forma recomanada de manejar el volant és en la posició de "nou i quart" (com les agulles d'un rellotge), sota qualsevol circumstància.
En corbes, el conductor ha de mantenir aquesta posició mitjançant la tècnica de "empènyer-tirar": en entrar a la corba, ha d'aixecar la mà pel costat on girarà cap a la part superior del volant i estirar-lo a la posició mitjana ( 3h o 9h). La mà oposada no s'ha de moure fora de lloc, només permetent que el volant "llisqui" a la posició desitjada. Al final dels girs es realitza la maniobra inversa.
Segons l'IMT, aquesta és la posició que proporciona menys fatiga muscular i una major precisió i velocitat en el control del cotxe, a més de permetre al conductor mantenir les mans més a prop de la zona on es troben els controls de senyalització del volant i els comandaments. navegació, comunicació i confort a la consola central.
Font: IMT