Com bé sabeu, un dels principals focus de Mazda en el desenvolupament de l'actual generació MX-5 (el ND) va ser reduir el pes del seu petit roadster, això després que el MX-5 sempre hagi vist augmentar el seu pes durant dues generacions. . .
Per fer-ho, la marca japonesa va utilitzar diverses solucions, des d'una reducció de dimensions (el MX-5 ND és 105 mm més curt, 20 mm més curt i 10 mm més ample que el seu predecessor) fins a l'ús de materials més lleugers, el resultat és una mitjana. estalvi de 100 kg en comparació amb la generació NC.
Tanmateix, aquesta dieta no només es va fer amb dimensions més petites i materials més lleugers. És que Mazda va anar més enllà i per estalviar uns quilos i va suprimir el sistema d'ajust de l'alçada del seient. La solució? Inclineu les baranes del seient.
Subscriu-te al nostre butlletí
Això permet ajustar l'alçada del seient sense un mecanisme addicional, simplement apropant el seient al volant, que a mesura que avança, també puja. Segons els enginyers de Mazda, aquells que volen conduir més a prop del volant prefereixen una posició de conducció més alta al principi, la qual cosa fa que aquesta solució sigui ideal.
Sobre l'"Arrencada en fred". De dilluns a divendres a Razão Automóvel, hi ha un “Arrencada en fred” a les 8:30 h. Mentre prens el teu cafè o tens el coratge per començar el dia, manteniu-vos al dia amb fets interessants, fets històrics i vídeos rellevants del món de l'automòbil. Tot en menys de 200 paraules.