El 2019, el drap sobre el Porsche 718 Spyder —el més concentrat del 718 Boxster— i amb ell va arribar un gloriós boxer de sis cilindres d'aspiració natural. No obstant això, recentment, un 718 Spyder va ser atrapat en un "infern verd" amb una veu molt diferent: la d'un turbocompressor de quatre cilindres. Després de tot, de què va?
Bé, primer hem d'anar a l'altra punta del món, més precisament a la Xina. Al Saló de l'Automòbil de Xangai (actualment celebrat) una de les novetats presentades per Porsche va ser un nou 718 Spyder específicament per al mercat xinès.
A diferència del 718 Spyder que coneixem, la versió xinesa del model prescindeix del boxer de sis cilindres d'aspiració natural. En el seu lloc tenim el conegut boxer turbo de quatre cilindres de 2.0 l i 300 CV que equipa el 718 Boxster. I com podem veure (imatge a continuació), les diferències no acaben aquí, ja que el 718 Spyder xinès té un aspecte més contingut, en línia amb els altres 718 Boxster, heretant del Spyder, sobretot, el seu capó d'obertura manual.
Per què llançar un 718 Spyder amb el motor menys potent de la gamma? A la Xina, com a Portugal, la cilindrada també està penalitzada fiscalment, encara més que aquí... No és estrany veure allà versions dels nostres coneguts models amb motors molt més petits que els que estem acostumats —un Mercedes- Benz CLS amb un petit 1.5 Turbo? Si aquí està.
La decisió de Porsche de posar el seu motor més petit en la variant més radical del seu model és una manera de garantir un preu molt més assequible, tot i que l'atractiu d'aquesta versió també es veu molt minvat pel seu tren de propulsió.
Tanmateix, el fet que un prototip de prova d'aquest 718 Spyder de quatre cilindres s'hagi recollit al Nürburgring podria indicar que Porsche s'està plantejant comercialitzar aquesta variant de quatre cilindres en més mercats que els xinesos. Serà? Haurem d'esperar.
718 Spyder amb quatre cilindres. Els números
El Porsche 718 Spyder equipat amb el boxer turbo de quatre cilindres de 300 CV que es ven a la Xina inclou la transmissió PDK de doble embragatge i és capaç de lliurar el clàssic 0-100 km/h en només 4,7 segons (paquet Chrono) i assolir els 270 km/h. h. Això són 120 CV, 0,8 s més i 30 km/h menys, respectivament, que el 718 Spyder amb el boxer de sis cilindres.
Si l'atractiu d'aquesta versió palideix en relació al que ja sabíem, el cert és que, si Porsche decideix tirar endavant la seva comercialització a Europa, el seu preu també serà substancialment inferior als més de 140.000 euros demanats (amb PDK) per al 718 Spyder a Portugal.
