Ford ha fet avui el debut públic mundial del nou Ford Focus (4a generació). Un model que torna a invertir molt en continguts tecnològics i sistemes de suport a la conducció. En aquest article coneixerem el els cinc aspectes més destacats del nou Ford Focus , presentat en formats hatchback de cinc portes, furgoneta (Station Wagon) i berlina de quatre portes (Sedan), aquesta última no hauria d'arribar al mercat nacional.
Pel que fa a les versions, de la mateixa manera que ja passa amb el nou Ford Fiesta, la gamma del nou Ford Focus comptarà amb les següents versions i nivells d'equipament disponibles: Trend (accés a la gamma), Titanium (nivell intermedi), ST-Line ( més esportiu), Vignale (més sofisticat) i Active (més aventurer).
Després d'aquesta breu presentació, anem als principals aspectes destacats del nou Ford Focus: Disseny, interior, plataforma, tecnologia i motors.
Disseny: centrat en l'ésser humà
Segons Ford, el nou Ford Focus marca una evolució en el llenguatge de disseny de la marca i va ser concebut per oferir una experiència d'usuari "centrada en l'ésser humà". És per això que els enginyers de la marca van dedicar part del seu treball a trobar solucions de funcionalitat.
Llisca la galeria d'imatges:
Versió Ford Focus Active
En comparació amb la generació actual, el nou Ford Focus té una silueta més dinàmica, fruit del posicionament més encastat dels pilars A i de la pròpia cabina, l'augment de la distància entre eixos en 53 mm, la possibilitat d'adoptar rodes més grans i frontal i frontal completament redissenyats.
Sense perdre el seu aspecte familiar, la graella de dimensions generoses amb el format al qual s'ha acostumat Ford, s'ajusta ara amb més força entre els fars horitzontals, que, com els fars posteriors, es col·loquen en els límits de la carrosseria per millorar l'amplada del vehicle i augmentar la percepció de dinamisme.
Interior: actualització al nou Ford Focus
Igual que l'exterior, l'interior també va seguir la filosofia del disseny centrat en l'ésser humà.
Ford afirma haver millorat no només el disseny interior, mitjançant línies més senzilles i superfícies més integrades, sinó també la qualitat dels materials.
Les zones on tradicionalment conflueixen diferents estructures i materials simplement han desaparegut.
Per augmentar la sensació de refinament, Ford també va buscar inspiració en el món de la joieria. Una clara inspiració en els revestiments de les portes i les sortides de ventilació adornades amb detalls decoratius en vidre polit i acabats raspallats.
Llisca la galeria d'imatges:
Interior del nou Ford Focus amb SYNC 3.
En versions vignale , destaquen els acabats amb efecte fusta de gra fi i pell premium, mentre que les versions Línia ST presenten acabats esportius amb efectes de fibra de carboni i costures vermelles; al seu torn les versions Actiu es distingeixen per materials i textures més robustes.
Plataforma totalment nova
Quan es va llançar fa 20 anys, un dels aspectes més destacats de la primera generació de Ford Focus va ser la competència del seu xassís, desenvolupat sota la direcció de Richard Parry Jones.
Avui, 20 anys després, Ford torna amb una forta participació en aquest camp.
El nou Focus és el primer vehicle desenvolupat a nivell mundial basat en la nova plataforma C2 de Ford . Aquesta plataforma va ser dissenyada per garantir uns nivells de seguretat superiors i oferir més espai interior als models de gamma mitjana de la marca, sense impactar negativament en les dimensions exteriors, així com millorar notablement l'aerodinàmica amb l'objectiu de reduir el consum.
En comparació amb l'anterior Focus, l'espai a nivell dels genolls s'ha incrementat en més de 50 mm , amb un total de 81 mm, una xifra que Ford diu que és la millor de la seva categoria. també L'espai de les espatlles s'ha augmentat gairebé 60 mm.
Sabia vostè que...
Des de la primera generació de Focus el 1998, Ford ha venut prop de 7.000.000 d'unitats de Focus a Europa i més de 16.000.000 a tot el món.
En comparació amb la generació anterior, la rigidesa torsional del nou Ford Focus s'ha incrementat un 20 per cent, mentre que la rigidesa dels ancoratges individuals de la suspensió s'ha augmentat fins a un 50 per cent, reduint la flexió del cos i oferint així un millor control dinàmic.
Pel que fa a les suspensions, el nou Ford Focus també estarà ben servit en les versions més potents, gràcies a l'ús d'un nou bastidor auxiliar dedicat a la suspensió posterior independent amb dobles braços oscil·lants i braços asimètrics. Una solució que optimitzarà simultàniament la comoditat i la capacitat de resposta del Focus en la conducció esportiva. En les versions menys potents (1.0 Ecoboost i 1.5 EcoBlue), que no hauran de fer front a tempos tan vius, la suspensió posterior tindrà una arquitectura de barra de torsió.
Aquesta evolució pel que fa a xassís i suspensions es veu reforçada amb la primera aplicació de la tecnologia Ford CCD (Continuous Damping Control) al Focus, que controla, cada 2 mil·lisegons, les reaccions de la suspensió, carrosseria, direcció i frens, ajustant la resposta. de l'amortiment per obtenir la millor resposta.
El nou Ford Focus també estrena el programa Ford Stability Control, desenvolupat internament per la marca i ajustat específicament per al Focus. A més d'interferir amb el subministrament de potència (ESP) i el control de la suspensió (CCD), aquest programa també utilitza el sistema de control de vectorització de parell i la direcció amb compensació de força de direcció (compensació de parell de direcció).
Tecnologia: donar i vendre
El nou Ford Focus presenta la gamma més àmplia de tecnologies de la història de la marca, fins i tot superant el Ford Mondeo. mitjançant l'adopció de tecnologies d'automatització de nivell 2.
En conjunt, la gamma de tecnologies del nou Ford Focus inclou:
- Control adaptatiu de velocitat (ACC), ara millorat amb Stop & Go, reconeixement de senyals de velocitat i centratge de carril, per gestionar el trànsit sense esforç;
- Sistema de fars adaptatius de Ford amb la nova il·luminació predictiva de corbes (utilitza càmera frontal) i funció sensible a la senyalització que predetermina els patrons dels fars i millora la visibilitat supervisant les corbes a la carretera i, una novetat en el sector, els senyals de trànsit;
- Active Park Assist System 2, que ara acciona automàticament la caixa de canvis, l'acceleració i la frenada per oferir una maniobra 100% autònoma;
- El primer sistema de visualització frontal (HUD) de Ford disponible a Europa;
- Auxiliar de maniobra evasiva , una tecnologia que representa una novetat en el segment, ajudant als conductors a evitar vehicles més lents o estacionats, evitant així una possible col·lisió.
Pel que fa als dispositius de seguretat, aquests són els principals punts destacats: estan disponibles de sèrie o com a opció, segons les versions.
Pel que fa als dispositius de confort, la llista també és extensa. A Europa, Ford posarà a disposició un sistema de punt d'accés WiFi mòbil (FordPass Connect) que, a més de connectar fins a 10 dispositius, també permetrà:
- Localitzar el vehicle en un aparcament;
- Supervisar l'estat del vehicle de forma remota;
- Bloquejar/desbloquejar les portes a distància;
- Engegada remota (en models amb transmissió automàtica);
- Funcionalitat eCall (trucada d'emergència automàtica en cas d'accident greu).
També en aquest camp, també cal destacar el sistema de càrrega per inducció del mòbil, una tecnologia que no és precisament nova en el segment.
Pel que fa a infoentreteniment, tenim el sistema SINCRONITZACIÓ 3 , compatible amb una pantalla tàctil de vuit polzades que es pot operar amb gestos tàctils i lliscar, i compatible amb Apple CarPlay i Android Auto™. A més, SYNC 3 permet als conductors controlar les funcions d'àudio, navegació i control del clima, a més dels telèfons intel·ligents connectats, utilitzant només ordres de veu.
Les versions més equipades també comptaran amb un sistema de so d'alta fidelitat B&O Play, que ofereix 675 W de potència distribuïts en 10 altaveus, inclòs un subwoofer de 140 mm, muntat al maleter, i un altaveu de gamma mitjana al centre del tauler. . .
Els motors del nou Ford Focus
La gamma de motors del nou Ford Focus inclou els motors Ford EcoBoost , gasolina i Ford EcoBlue , dièsel, a diferents nivells de potència —com veurem més endavant— i tots compleixen els estàndards Euro 6, calculats a partir del nou mètode de mesura de consum WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure).
El famós motor Ford EcoBoost d'1,0 litres estarà disponible en les versions de 85, 100 i 125 CV, i es proposa el nou motor EcoBoost d'1,5 litres en les variants de 150 i 182 CV.
Pel que fa al dièsel, el nou 1,5 litres EcoBlue s'ofereix en les variants de 95 i 120 CV, ambdues amb 300 Nm de parell, i unes emissions de CO2 previstes de 91 g/km (versió berlina de cinc portes). El motor EcoBlue de 2.0 litres desenvolupa 150 CV i 370 Nm de parell.
Tots aquests motors tenen de sèrie un sistema Start-Stop, i haurien d'assolir consums reals inferiors als de la generació anterior, ja que el nou Ford Focus és fins a 88 kg més lleuger que la generació actual.
Quan arribarà el nou Ford Focus a Portugal?
L'inici de les vendes del nou Ford Focus a Portugal està previst per al mes d'octubre. Encara no es coneixen els preus per al mercat nacional.