Va ser Cosworth qui ho va concebre , i ara, a través de Bruce Wood (director) en declaracions a Henry Catchpole de Carfection, va revelar els orígens més "humils" de l'èpica V12.
Caldrien entre 12 i 13 mesos per aconseguir una unitat funcional, massa temps per saber si podrien demostrar a si mateixos que podrien complir amb una especificació tan desafiant i conflictiva, no només aconseguir una potència específica elevada per a un HL (més de 150 CV/ l) i complir simultàniament la normativa d'emissions.
Per reduir aquest temps la solució va ser començar fent un motor més petit — va agafar un bloc de quatre cilindres (existent) al qual van col·locar una culata de tres cilindres, una rèplica exacta de tres dels cilindres del motor de la Valquíria.
Des del principi teníem un motor de tres cilindres (...), (això) perquè tenim quatre catalitzadors, on cada catalitzador serveix a tres cilindres, així que amb un motor de tres cilindres hem pogut replicar totes les parts d'un quart genuí de el producte final.
Resultat? 5-6 mesos van ser suficients disposar d'una unitat funcional, demostrant que era possible assolir els objectius de rendiment i emissions.
En altres paraules, hi ha a Cosworth un NA de tres cilindres, amb poc més de 1600 cm3 que ofereix 253 CV a més de 10.000 rpm — Vull, necessito aquest motor...
Sobre l'"Arrencada en fred". De dilluns a divendres a Razão Automóvel, hi ha un “Arrencada en fred” a les 8:30 h. Mentre prens el teu cafè o tens el coratge per començar el dia, manteniu-vos al dia amb fets interessants, fets històrics i vídeos rellevants del món de l'automòbil. Tot en menys de 200 paraules.