Consulteu la llista completa d'equips i especificacions aquí. Quan es va llançar el 2013, el Mitsubishi Outlander PHEV va ser immediatament un èxit en el segment. Amb més de 50.000 unitats venudes a Europa, el SUV silenciós s'ha convertit en una de les principals prioritats de la marca.
Renovat recentment, el nou Mitsubishi Outlander PHEV compta ara amb un frontal "Dynamic Shield" similar al Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D, mentre que l'interior de l'ull té una cura addicional en els acabats i una insonorització millorada.
Els grans moments destacats del nou Outlander PHEV són, sens dubte, les millores quant a la mecànica i el silenci a bord, imperant com en pocs models del segment. La col·laboració entre el motor tèrmic de 2.0 litres de 121 CV amb els dos motors elèctrics de 82 CV és ara més suau: a la ciutat, el motor tèrmic pràcticament no es va activar mai. El motor del Mitsubishi Outlander PHEV demostra ser apte per a recorreguts més llargs (870 km d'autonomia total) i la caixa de canvis ja no permet que el motor augmenti de gir tant com abans.
En mode híbrid, els consums són realment baixos però s'allunyen lleugerament dels anunciats per la marca (1,8 l/100 km en mode elèctric i 5,5 l/100 km en mode híbrid). Durant la nostra prova, vam registrar un consum un 25% superior al que s'anunciava.
Quan està carregat, el sistema elèctric pot mantenir-se sol fins a 52 km/h sense malgastar ni una gota de gasolina, però, amb les bateries esgotades i sense la possibilitat de trobar una estació d'avituallament elèctric a prop, en circular per la ciutat, el consum puja fins a la casa.de 8l/100 km.
Recarregar el Mitsubishi Outlander PHEV és senzill: en una presa convencional (domèstica), la càrrega completa dura 5 hores, la qual cosa es tradueix en 1 euro de despesa energètica en la factura de la llum. A la xarxa de recàrrega pública, es triguen 3 hores a una càrrega completa i a les estacions de càrrega ràpida, el percentatge de bateria arriba al 80% en només 30 minuts.
El SUV japonès també té el botó Estalviar que permet conservar el 50% de la bateria per quan es necessiti energia addicional o el botó Càrrega, que utilitza combustible per recarregar la bateria. Per ajudar a la recuperació de la bateria, el PHEV disposa de diversos modes regeneratius, des del més feble al més intens, on podem sentir el cotxe frenant per augmentar el percentatge de càrrega.
A l'interior de la cabina, el Mitsubishi Outlander PHEV ofereix seients posteriors plegables (60:40) i seients davanters amb calefacció, d'aquests, només el seient del conductor té ajust elèctric. Pel que fa a l'infoentreteniment, trobem un sistema amb connexió bluetooth, navegació, càmera 360º (que ajuda molt en maniobres més ajustades en un cotxe de gairebé 5 metres) i també informació sobre el flux d'energia, que ajuda a reduir els nivells de consum.
Mitsubishi Outlander PHEV
Dinàmicament no es compromet i en condicions d'adherència precària el sistema de tracció integral és un gran actiu. El Mitsubishi Outlander PHEV està disponible per 46.500 euros en la versió Intense i per 49.500 euros en la versió Instyle (provat).
Consulteu la llista completa d'equips i especificacions aquí.