La primera generació de Volvo XC60 va ser un "cas greu" de vendes. Durant més de cinc anys consecutius, va ser el líder del segment a Europa, i va arribar a representar el 70%(!) de les vendes totals de la marca. En gairebé 9 anys, s'han produït més d'1 milió d'unitats del XC60.
Com substituir un model amb tanta importància per al futur de la marca? La resposta més òbvia és: utilitzar els millors recursos disponibles. Això és el que va fer Volvo i vam anar a conduir-lo de primera mà.
Un Volvo XC90 "a escala"?
Tot i utilitzar la mateixa plataforma (SPA - Scalable Product Architecture) i els mateixos motors que la Sèrie 90, el nou Volvo XC60 se sent, es comporta i es mou de manera diferent que el XC90. Enfront d'això, el XC60 és més dinàmic, com a conseqüència de la distància entre eixos més curta, el menor pes del conjunt i el centre de gravetat més baix.
El Volvo XC60 és de classe 1 als peatges.
Aquesta agilitat es va sentir en els quilòmetres que vam fer per les retorçades carreteres de muntanya del Mont Serrat (Barcelona, Espanya). El XC60 és molt fàcil d'anar ràpid quan en tens ganes, la qual cosa no vol dir que sigui emocionant.
El XC60 ho fa tot molt ràpidament amb molt poca entrada del controlador. Volvo l'anomena "confiança relaxada". No menys important perquè sense confiança és impossible explorar la dinàmica d'un cotxe i en aquest camp, Volvo ha fet un treball excel·lent. Naturalment, qui busqui un cotxe esportiu és millor que pensi en un altre model.
En baixar la melodia, el Volvo XC60 és... un Volvo! La comoditat de conducció destaca i finalment és el gran argument d'aquest model, fins i tot amb rodes de 20 polzades. En les versions més equipades, el XC60 utilitza amortidors pilotats amb molles pneumàtiques, que poden variar l'alçada al terra en funció de les necessitats (més comoditat o una postura més dinàmica).
l'estètica
Una vegada més, les comparacions amb el Volvo XC90 són inevitables. El llenguatge estilístic és el mateix, però gràcies a les seves proporcions més contingudes, el XC60 té un coixinet més dinàmic, la qual cosa li atorga una personalitat prou diferent del “buque insígnia” de la gamma XC.A més, tot hi és. Els fars amb el “martell de Thor” dibuixat en LED, acompanyats d'una reixa frontal destacada, o els llums posteriors en forma de “L”. De moment, per a mi, el XC60 és la màxima expressió d'elegància i senzillesa en el nou llenguatge estilístic de Volvo. Queda per esperar els propers models.
Benvingut a bord
Seu. Hi ha espai per a tothom. Ja sigui als seients davanters o als seients posteriors. I una vegada més, les similituds amb el Volvo XC90 són òbvies. El muntatge i l'elecció dels materials és rigorós i el disseny és simplement fabulós. Teniu ganes d'estar dins del Volvo XC60.
A la consola central, el més destacat és la pantalla de 10 polzades (tipus tauleta) que recull pràcticament tots els controls del vehicle i garanteix l'accés a les tecnologies d'infoentreteniment i connectivitat més modernes. Apple Car Play, Android Auto, Spotify, navegació, la llista continua. També hi ha una connexió Wi-Fi perquè els nens s'entretinguin en viatges més llargs.
I parlant de nens i de viatges, no hi falta espai per agafar les "coses". El maleter del nou Volvo XC60 també va guanyar espai (+10 litres) i garanteix un volum de 505 litres, per sobre de la mitjana del segment, segons la marca.
Hem de parlar de seguretat
Invariablement, és gairebé obligatori parlar de seguretat. Parlar d'un nou Volvo sense parlar de seguretat és com parlar de portuguès i no parlar de Luís Vaz de Camões, ho sento, però no he trobat una analogia millor. El Volvo XC60 està ple d''àngels de la guarda' molestos i molests que només recordem en moments d'angoixa.
Afortunadament, mai s'obliden de nosaltres i estan allà per aguantar els "culs" quan la situació es fa difícil. I la gran novetat que presenta el nou Volvo XC60 és l'evolució dels coneguts sistemes de seguretat que es van estrenar a la Sèrie 90.
A més de poder girar de manera autònoma en una autopista, seguint el seu carril, el nou Volvo XC60 també és capaç d'esquivar de manera autònoma un obstacle en cas de risc de col·lisió a velocitats entre 50 i 100 km/h, una nova característica que també estarà disponible a la Sèrie 90 a partir del setembre.
Aquestes paraules poden semblar dures, però el cert és que Volvo és actualment "víctima" del seu propi èxit.
El sistema de conducció semiautònoma amb assistent de trànsit (Pilot Assist), el sistema de detecció de cotxes, persones i animals, l'avís d'angle mort, etc. Tots aquests sistemes passen de la Sèrie 90 a la XC60. El gran avantatge d'aquests sistemes de seguretat activa és que són discrets en el seu funcionament i no molesten. Només quan els necessitem notem la seva presència. Hi ha cotxes amb tants avisos que semblen “la nostra sogra”, no és així.
els motors
Només conduïm la versió D5 AWD de 235 CV (a partir de 62.957 €) amb la tecnologia "Power Pulse", un sistema d'aire comprimit que augmenta el cabal al turbo (més informació aquí). És la versió més potent de l'oferta Diesel. Un motor ple de potència i disponibilitat que ja ens havia donat bones indicacions en els models de la Sèrie 90.
Malauradament, no hem pogut provar la versió que es vendrà més a Portugal. Evidentment estem parlant del Volvo XC60 D3 de 150 CV (tracció davantera) que només arribarà al nostre país a principis de l'any vinent –encara no hi ha preus, però aquest motor hauria de posar el XC60 per sota de la barrera psicològica dels 50.000. euros. Una altra nota important! El Volvo XC60 és de classe 1 als peatges.
Ens va sorprendre?
No realment. Vam passar tot l'efecte "wow!" amb els nous Volvo XC90, V90 i S90. El Volvo XC60 és tot el que esperàvem.
Aquestes paraules poden semblar dures, però el cert és que Volvo és actualment "víctima" del seu propi èxit. La Sèrie 90 va ser la sorpresa, i la Sèrie 60, pel que hem pogut veure, molt probablement serà la confirmació del bon moment que viu la marca sueca.
De moment, no s'espera que Volvo tingui menys de models capaços de competir “cara a cara” amb les millors propostes del segment. Més encara quan una de les millors propostes del segment és la teva des de fa gairebé una dècada. Els registres de vendes no només es produeixen.