Els dies en què els números que designaven un BMW es referien a la seva posició en la gamma i a la cilindrada del motor ja han passat.
Amb la creixent popularitat dels SUV i els crossovers i la diversificació dels motors —híbrids i elèctrics—, la gamma de BMW és més extensa que mai i això, per descomptat, l'ha obligat a trobar noves maneres de denominar els seus models.
Tant és així que la marca de Munich fins i tot ha creat un departament dedicat a l'estratègia de denominació i la identificació de vehicles, per la qual cosa alguns es preocupen únicament de trobar una designació que tingui sentit i reflecteixi la posició del vehicle en la gamma, el tipus de motor i fins a la potència.
Tot això sembla senzill, però està lluny de ser-ho. I conscient d'això, BMW va decidir explicar al seu podcast oficial "Changing Lines" el nom dels seus cotxes i va utilitzar com a exemple el BMW 745e.
El "7" de la designació continua, com sempre, referint-se a la posició del model a la gamma (com més alt és el dígit, més alt és), referint-se, en aquest cas, a la Sèrie 7. També és útil distingir els nombres senars (Sèrie 7 , X5 o i3) dels nombres parells (Z4, Sèrie 2 o i8), amb els senars identificant els models més convencionals, mentre que els nombres parells els models més esportius (o alternatius, en el cas de la sèrie 6GT).
Però hi ha excepcions, com hem vist recentment amb l'iX, que no té cap dígit, i que, si els rumors són correctes, podrien anar acompanyades en el futur d'un... XM.
Tornant al 745e, els dos números que apareixen a continuació, "45", ja no es tradueixen necessàriament en la capacitat (en litres) del motor. És a dir, el 745e no ve equipat amb un motor amb una capacitat de 4,5 l. Combina eficaçment un motor de gasolina de 3,0 l de capacitat amb un motor elèctric.
Avui, els dos últims dígits són, per tant, una referència a la categoria de potència a la qual pertanyen. En aquest cas, "45" es refereix a models que tenen entre 300 kW (408 CV) i 350 kW (476 CV) - no hem perdut el fet que el 745e té 290 kW o 394 CV... Potser per anunciar una actualització per al propera generació?
BMW no és l'únic que estructura les seves designacions d'aquesta manera, per poder. Audi utilitza una solució idèntica, amb la marca Ingolstadt "45" que identifica els vehicles la potència dels quals està entre 169 kW (230 CV) i 185 kW (252 CV):
Pel que fa a la lletra “e” que apareix al final, serveix per identificar les versions híbrides endollables, mentre que els motors de gasolina continuen representats amb una “i” i el Dièsel amb una “d”.
Tanmateix, si la "i" apareix al principi de la designació del model, es refereix a la submarca BMW per als models elèctrics. Com a exemple tenim el ja esmentat iX o el nou i4.
Pel que fa als roadsters de la família "Z" (que també han identificat els coupés) i els SUV/Crossovers de la família "X", també poden rebre el sufix sDrive i xDrive, que identifica les versions de tracció posterior (o davantera a la cas de la Sèrie 1, Sèrie 2 Active Tourer, Sèrie 2 Gran Coupé i X1 i X2) i tracció integral, respectivament.
I el BMW M?
Els BMW M es divideixen en dues categories: la "M" i la "M Performance". A la part superior de la gamma hi ha la "M", la lletra màgica de la qual gairebé sempre apareix abans del número que identifica el cotxe. Exemples d'això són els M3, M4 i M5, així com l'M3 Touring sense precedents i cada cop més propers.
Tanmateix, hi ha excepcions. Si el model pertany a la família "X" o "Z", la lletra "M" només apareix al final, com ara X4 M.
Els models identificats com a "M Performance", situats un esglaó per sota de la "M", tenen la seva designació formada per la lletra "M", seguida de dos o tres dígits i una lletra. Exemples d'això són el M440i i el X5 M50i. Tanmateix, el nou i4 M50 prescindeix de la lletra al final.