Revelat fa uns dies, ja hi ha una certesa sobre el nou Lexus IS : no es vendrà a Europa i els motius d'aquesta decisió són molt senzills.
En primer lloc, les vendes de l'altra berlina de Lexus, l'ES, són el doble de les de l'IS. En segon lloc, i segons la marca japonesa, el 80% de les seves vendes a Europa corresponen a SUV.
Malgrat aquestes xifres, en mercats com els EUA, el Japó i altres països d'Àsia, el Lexus IS encara té una demanda i, per això mateix, ara ha sofert una profunda renovació.
Els grans canvis són estètics
Amb un disseny inspirat en Lexus ES, l'IS renovat és 30 mm més llarg i 30 mm més ample que el seu predecessor, a més d'uns passos de rodes més grans per acomodar rodes de 19".
Subscriu-te al nostre butlletí
Els canvis exteriors són extensos on aparentment s'han canviat tots els panells de la carrosseria per a aquest profund restyling. També hi ha l'adopció de fars LED redissenyats i llums posteriors d'estil "blade" que ara s'uneixen, estenent-se per tota l'amplada.
Les diferències entre el nou interior i l'antic són detallades.
A l'interior, la gran novetat va ser un reforç tecnològic amb l'adopció d'una pantalla de 8” per al sistema d'infotainment (pot mesurar 10,3 com a opció) i la integració estàndard dels sistemes Apple CarPlay, Android Auto i Amazon Alexa.
Als motors tot era igual
Sota el capó tot continuava igual, amb el Lexus IS presentant-se amb els mateixos motors que el seu predecessor utilitzava per al mercat nord-americà.
Així doncs, hi ha tres motors de gasolina: un turbo de 2,0 l amb 244 CV i 349 Nm i un V6 de 3,5 l amb 264 CV i 320 Nm o 315 CV i 379 Nm.
Compareu les diferències entre el nou i el que encara tenim per aquí a la galeria següent:
Finalment, pel que fa al xassís, tot i que el nou Lexus IS utilitza la mateixa plataforma que el seu predecessor, la marca japonesa afirma que aquest ha vist millorada la seva rigidesa. La suspensió es va redissenyar per acomodar rodes més grans.