Recordo com em va emocionar veure, l'any 2010, l'aparició d'un nou Lancia Stratos (a les imatges). Es tractava d'un model únic, encarregat per Michael Stoschek, un empresari alemany, i de totes les reinterpretacions a què s'havia sotmès l'icònic model Lancia en els darrers anys, aquesta va ser, sens dubte, una de les més convincents, curiosament amb el dit de Pininfarina, quan a diferència del original, que va sortir de l'estudi de Bertone.
No era només un pla d'intencions, un model de fibra de vidre que esperava que els inversors es fes realitat, aquest nou Stratos estava llest per sortir . Sota l'evocadora carrosseria hi havia un Ferrari F430, encara que amb una base escurçada. I com el Stratos original, el motor va seguir sent la marca cavallino rampante, tot i que ara era un V8 en comptes d'un V6.
El desenvolupament avançava a bon ritme, fins i tot el "nostre" Tiago Monteiro va ser un actor clau en el seu desenvolupament, i es va parlar d'una petita producció d'unes desenes d'unitats, però un any més tard, Ferrari va "matar" aquestes intencions.
La marca italiana no va consentir la producció limitada d'un model que depengués dels seus components. Quina vergonya Ferrari!
S'acaba la història?
Sembla que no... set anys després del que semblava ser el final d'aquest projecte, sorgeix de les cendres com un fènix. Tot gràcies a la Manifattura Automobili Torino (MAT), que acaba d'anunciar la producció de 25 unitats d'un nou Lancia Stratos . D'acord, no és un Lancia, però encara és un Stratos nou.
Michael StoschekEstic encantat que altres entusiastes dels cotxes apassionats puguin venir a experimentar com el successor del cotxe de ral·lis més fascinant dels anys 70 segueix sent la referència en disseny i rendiment.
Stoschek ha permès així que MAT reprodueixi el disseny i les tecnologies del seu cotxe del 2010. No obstant això, de moment no està clar quina base o motor tindrà, certament no recorrerà a res de Ferrari, pel motiu ja esmentat. Només sabem que tindrà 550 CV - el Lancia Stratos original només va cobrar 190.
Aquesta nova màquina mantindrà les dimensions compactes del prototip Stoschek, que inclou una distància entre eixos curta, igual que la Stratos original. També s'hauria de contenir el pes, per sota dels 1300 kg, com el prototip del 2010.
Pot ser que només hi hagi 25 unitats, però l'anunci de MAT revela tres variants del nou Stratos a la mateixa base: des d'un supercotxe per a ús diari, fins a un cotxe de circuit GT fins a una versió Safari intrigant.
Colze a colze amb el Stratos original.
Qui són els nois del MAT?
Tot i que es va fundar només el 2014, Manifattura Automobili Torino ha guanyat una rellevància creixent en l'escena de l'automoció. L'empresa està involucrada en el desenvolupament i producció de màquines com la Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S i l'últim Apollo Arrow.
El seu fundador, Paolo Garella, és un veterà en el camp: va formar part de Pininfarina i ha participat en la creació de més de 50 dissenys de cotxes únics durant els darrers 30 anys. Tot i així, la producció de 25 unitats del nou Lancia Stratos suposa un nou repte per a aquesta jove empresa que, segons ell, “és un pas més en el nostre creixement i ens permet seguir el nostre camí per convertir-nos en un autèntic constructor”.
Aquí teniu un curtmetratge sobre la presentació del prototip l'any 2010.