A la cantonada taronja, amb 1440 kg de pes , tenim el McLaren 570S, el model d'accés de la marca britànica, encara que les seves especificacions demanen respecte. El coupé de dues places, amb motor en posició central posterior, està equipat amb un 3.8 V8 biturbo capaç de lliurar 570 CV a 7400 rpm i 600 Nm entre 5000 i 6500 rpm.
La transmissió es realitza a les rodes posteriors mitjançant una caixa de canvis de doble embragatge de set velocitats. Els resultats són dignes de qualsevol supercotxe: 3,2 s fins a 100 km/h i 328 km/h de velocitat màxima.
A la cantonada vermella, amb quasi 1000 kg més ( 2433 kg) ets el rival més improbable. El Jeep Grand Cherokee Trackhawk és un SUV de mida familiar, però també és una arma de destrucció massiva de pneumàtics. El motor és el mateix que equipen els germans Hellcat, Challenger i Charger, és a dir, el totpoderós. V8 sobrealimentat de 6,2 litres, 717 cavalls de potència a 6.000 rpm i tronant 868 Nm a 4.000 rpm.
Per primera vegada en un vehicle equipat amb aquest motor, la transmissió es realitza sobre quatre rodes, mitjançant una caixa de canvis automàtica de vuit velocitats. Les xifres són intimidatòries, i les de rendiment no són menys: 3,7 s fins a arribar als 100 km/h i capaços d'assolir els 290 km/h de velocitat màxima... recordeu, en un SUV de gairebé 2,5 tones.
Tot i ser el rival més improbable, una cursa d'arrossegament es justifica per la similitud dels valors d'acceleració... i pel plaer de veure un SUV de gairebé 2,5 tones acompanyant un esportiu d'un llinatge tan noble.
Si la tracció a les quatre rodes pot donar un avantatge al Grand Cherokee Trackhawk, el 570S és considerablement més lleuger. La prova es va dividir en dues parts, amb el McLaren 570S assumint el repte amb i sense control de llançament, i els resultats són sorprenents.
Aquests són els temps que vivim... SUVs lluitant en proves d'acceleració i berlines 100% elèctriques humiliant tot entre els 0 i els 400 m. Mira la pel·lícula, cortesia del canal de Youtube de Hennessey Performance.