La indústria de l'automòbil actual és, com a mínim, peculiar. Però a veure: com es beneficia Tesla de la venda de models propulsats per motors de combustió interna tradicionals si només ven models 100% elèctrics?
La resposta és molt senzilla: crèdits de carboni . Com bé sabeu, tant a Europa com als Estats Units, les marques d'automòbils han d'aconseguir que les seves gammes compleixin un valor mitjà d'emissió de CO2, i si aquest valor no es compleix, els fabricants poden incórrer en fortes multes.
Ara, per resoldre aquest problema, hi ha dues hipòtesis possibles: o les marques aposten per una reducció de les emissions mitjanes de la seva gamma (a través, per exemple, de models elèctrics) o bé aposten per la solució més ràpida i "econòmica" comprant carboni. crèdits de marques que no els necessiten com... Tesla.
Un model de negoci d'èxit
Després de parlar de la compra de crèdits de carboni a Europa per part de la FCA a Tesla, ara tenim notícies que revelen que FCA i GM han avançat amb un acord idèntic, però aquesta vegada als Estats Units, tot per poder fer front a les emissions federals. normatives.Subscriu-te al nostre butlletí
El més curiós és que aquests crèdits de carboni els compren a Tesla aquestes marques utilitzant els beneficis de la venda de models de combustió, la qual cosa vol dir que, indirectament, qui compra un model de combustió interna d'aquestes marques està, alhora, "ajudant" a finançar Tesla.
La notícia més gran de l'acord ara anunciat per la FCA i GM és el fet que (segons Detroit Free Press) han reconegut obertament (i per primera vegada) que confien en Tesla (o depenen?) ajudar-los a complir els estàndards cada cop més estrictes.
Qui no sembla gaire "importat" amb aquestes ofertes és Tesla que, segons Bloomberg, des del 2010 afirma haver guanyat uns dos mil milions de dòlars (1.770 milions d'euros) amb la venda de crèdits de carboni.
Els automòbils de combustió interna subvencionen Tesla?
Diu que aquest és Jim Appleton, president de la New Jersey Automobile Dealers Coalition, que va dir: "L'any passat, els competidors de Tesla li van pagar 420 milions de dòlars per comprar crèdits de carboni." 250.000 Tesla venuts als Estats Units l'any passat corresponen a un. Subvenció de 1.680 dòlars "donat" pels compradors de models de motor de combustió.
Jim Appleton, president de la New Jersey Automobile Dealers CoalitionTots els Tesla es venen amb pèrdues, però aquesta pèrdua està subvencionada pels compradors de models de Chevrolet i altres marques.
Appleton va anar encara més enllà i va argumentar que si els compradors entenguessin com funciona la indústria de l'automòbil, "estarien avergonyits de conduir un Tesla perquè els veïns els preguntarien: quan em doneu les gràcies per subvencionar aquest símbol d'estat d'alta tecnologia que conduïu?".
Finalment, Jim Appleton també ha recordat els diferents incentius i exempcions fiscals a què està subjecta la compra d'un Tesla als Estats Units d'Amèrica i que, segons ell, es reflecteixen en preus i impostos més elevats per a la resta de motoristes, concloent que “el Tesla els propietaris no paguen impostos sobre els carburants per mantenir les carreteres que recorren".