Amb l'arribada al mercat europeu (encara que limitada, de moment, a tres països) prevista per a l'estiu, la Genesis G80 i GV80 , els "novats a Europa" ja s'han sotmès a les exigents proves realitzades per EuroNCAP havent estat "acompanyats" pel conegut Citron C4.
Començant pels dos models sud-coreans, tots dos van passar amb distinció a la cursa EuroNCAP, guanyant-se les cobejades cinc estrelles. El bon comportament de les quatre categories analitzades va contribuir a això: protecció d'adults, nens, vianants i assistència a la conducció.
En el camp de la protecció contra impactes laterals, el GV80 va ser marginalment superior al G80 mentre que aquest últim va superar el SUV en protecció de vianants (cortesia del capó actiu). Pel que fa als sistemes de protecció i assistència a la infància, tots dos van obtenir valoracions molt positives.
El "pes" de l'equip estàndard
Com sabeu, l'avaluació d'EuroNCAP només té en compte l'equip de seguretat estàndard present en totes les versions, sense comptar els paquets d'equips de seguretat opcionals per a l'avaluació, per garantir un veredicte uniforme sobre un model: hi ha excepcions i fins a quin punt es prova un opcional. paquet d'equips, té una avaluació a part, com si es tractés d'un altre model.
Va ser aquest criteri el que va fer que el nou Citroën C4 (i l'ë-C4) presentés un resultat de "només" quatre estrelles.
Perquè si el model francès no decep en els camps de protecció d'adults i nens, s'ha acabat l'absència d'alguns sistemes d'assistència a la conducció a la llista d'equips de seguretat estàndard (la detecció de ciclistes pel sistema de frenada d'emergència és una opció). tu a l'avaluació final.
I sí, és cert que, tot i influir en el resultat final d'aquesta valoració, quan aquests dispositius es relacionen amb la seguretat activa, tenen poc o cap efecte sobre la seguretat passiva, és a dir, la capacitat del cotxe per protegir els ocupants d'un xoc. .
No obstant això, el fet és que centrar-se en la seguretat activa pot mitigar els efectes d'una col·lisió o fins i tot evitar-ho del tot. La "bona notícia" és que, tot i no s'ofereixen de sèrie, aquests dispositius poden equipar el Citroën C4.