Va ser pensant en el present, però sobretot en el futur, que Citroën va presentar el nou C5 Aircross , la proposta francesa més recent en el segment competitiu dels SUV mitjans.
Curiosament, la comoditat, que històricament sempre ha estat una de les prioritats en el desenvolupament dels seus models, torna a ser un dels més destacats de Citroën. Raó més que suficient per explicar com funciona la nova suspensió de tap hidràulic de Citroën.
Pedres al meu camí? els guardo tots...
La nova tecnologia de suspensió de parades hidràuliques progressives, anomenada sistema Coixins Hidràulics Progressius — és un dels pilars del concepte Advanced Comfort de Citroën, que ara s'aplica per primera vegada en un model de producció i que ha donat lloc al registre de 20 patents.
Citroën ha combinat el tradicional conjunt molla/amortidor (utilitzat a tota la indústria) amb parades hidràuliques (la novetat). Com funciona? En rebots lleugers, els amortidors controlen els moviments verticals sense necessitat de suports hidràulics; en els rebots més bruscs, els suports hidràulics intervenen gradualment per dissipar l'energia, a diferència dels sistemes convencionals, que retornen tota aquesta energia. Així, es pot dir que la suspensió funciona en dos temps.
La marca garanteix que amb aquest sistema el fenomen conegut com rebot (Moviment de recuperació de la suspensió).
Però, com s'ha dit anteriorment, les parades hidràuliques progressives són només un dels pilars d'aquest concepte. El tan desitjat efecte "catifa voladora" només es pot aconseguir amb els nous seients calefactables i els cinc programes de massatge: la marca promet una sensació d'estar assegut en butaques. Veurem si és cert...
A més, l'aïllament acústic i la qualitat de l'aire també mereixen una atenció addicional per part dels enginyers de la marca. Aquí destaca el vidre frontal de doble gruix, amb capa aïllant, i un sistema de climatització automàtic.
Només ens queda esperar un primer contacte amb el Citroën C5 Aircross, que només arribarà al mercat nacional l'any vinent.